7月1日訊息，據第一財經報道，記者結合各大車企的財報資料，統計了全球13家車企CEO在2021年的薪資情況。國產車企CEO的薪酬與海外車企CEO有非常顯著的差距，

其中年薪最高的是特斯拉CEO馬斯克，年薪高達1575億元人民幣，相當於一天能賺4.3億元。

（圖源：特斯拉官方）

馬斯克之所以能拿到這麼高的耐耐心，主要得益於2018年特斯拉授予他的股票期權。當年特斯拉制定了一個方案，未來10年無需向馬斯克支付任何工資或現金獎勵。

如果馬斯克能帶領特斯拉達到目標市值和業績表現，就能獲得780億美元的股票期權。結果很明顯，馬斯克達到了公司目標，也拿到了這份獎勵。

年薪排名第二的是Stellantis的CEO唐唯實，年薪約為4。65億元，比馬斯克一天的工資多一點。通用和福特的CEO年薪分別為2億元、1。5億元，看起來很高，但和馬斯克也是完全沒法比。

（圖源：第一財經）

從第五名的大眾CEO開始，年薪就不到一億元了，僅為7257萬元。豐田章男排名第六，為3400萬元。第七名到第十三名全部是國產車企的CEO，比亞迪王傳福為579。8萬元、長城魏建軍為574。78萬元、長安朱華榮為247。48萬元。造車新勢力這邊，理想CEO李想年薪為159。4萬元，小鵬CEO何小鵬為135。2萬元。

不看不知道，一看真的嚇一跳，外國車企CEO的年薪是真的誇張，隨隨便便就是幾千萬、上億的。

國內目前發展勢頭最猛的比亞迪，其CEO年薪也就500多萬，連馬斯克的零頭都不到。如果拿第一名和第十三名做對比，馬斯克的年薪大約是何小鵬的11.7萬倍。

（圖源：特斯拉官方）

特斯拉能成為全球市值最高的汽車品牌，與馬斯克絕對脫不開關係。馬斯克在網際網路上有著極高影響力，他的一句話或者一個舉動，就可能影響特斯拉股價的漲跌。同時，隨著全球車企電動化程序的不斷推進，油價瘋狂上漲，特斯拉的銷量也在飛速攀升，同樣推動著特斯拉股價的上漲。

不過，特斯拉目前的處境也不樂觀，產能不足很多訂單都無法交付，限制了銷量的增長。同時，強烈的市場需求，以及越發激烈的行業競爭，都給特斯拉帶來巨大壓力。馬斯克已經一週左右沒有在推特上活躍了，看來有錢人也是有很多煩惱的。