自從上世紀70年代載人登月狂潮退卻後，月球的表面迄今已有
48年
沒有人類踏足，幾十年後，在各項技術都已大步發展的今天，NASA公佈了
“阿爾忒彌斯”
登月計劃，這是希臘神話中的月亮女神，與當年的“阿波羅”計劃遙相呼應。
NASA將在2022年8月29日， 發射
“太空發射系統（SLS）”重型火箭
用以測試機組人員生命支援系統和導航系統以及飛船的各項效能，如計劃成功，“阿爾忒彌斯1號”將在太空遨遊42天后落入太平洋。
“阿爾忒彌斯2號”也將在1號成功返航後的兩年內再次點火
。屆時將模擬真正的登月場景，在載人的環境下進行最終測試，為“阿爾忒彌斯3號”成功登月奠定基礎。
載人測試，對於航天員來說可能是生死的考驗。既然叫測試，失敗的機率是必然存在的。從人類邁向探索太空的腳步後，已有數名航天員為了太空事業付出了自己的生命，據統計，航天員的
死亡率已達到了驚人的4%
，很多失事的航天員在出發前就已經知道自己註定無法返航，但他們依然義無反顧地升上太空。
拉迪米爾·科馬洛夫
人類航天史上第一個重大航天事故是
蘇聯飛船——聯盟一號墜
毀事件，宇航員弗
拉迪米爾·科馬洛夫
獻出了自己年輕的生命。可悲的是，在聯盟一號點火前一個月，科馬洛夫和加加林就發現整套系統中竟存在高達
203個重大結構性漏洞。
可是當局為了在太空競賽中取得先機，所有推遲發射進行檢修的申請全部被束之高閣，執意按計劃執行發射任務。科學容不得任何馬虎，自飛船升空後，各種問題層出不窮，科馬洛夫極富經驗，將問題一一破解，可噩夢還是在任務的最後一刻來臨，在科馬洛夫手動操作飛船返航時，已經進入大氣層的飛船在
七千米的高空無法開啟降落傘
，科馬洛夫同飛船一起墜入山谷。
維吉爾·格里森和他的同伴
不獨蘇聯，美國當局在那時的軍備競賽中也已經喪失了理智，聯盟一號的慘劇同樣發生在阿波羅計劃之中，本來有望成為等一個站在月球上的人——
維吉爾·格里森
，也是因為當局對飛船漏洞的視而不見，與其他兩名宇航員一起，沒能走出阿波羅一號的地面測試倉。
被燒燬的測試倉
航天事故的發生機率因為人為刻意忽略風險而被無限擴大
。技術人員發現的漏洞往往被管理層刻意地忽視，在管理層的眼中，忽視風險僥倖成功帶來的鮮花和掌聲遠遠高於航天員的生命。人們還沒從阿波羅一號的慘劇中回過神來，挑戰者號太空梭的爆炸再一次讓人們體會到生命的脆弱。
1986年，挑戰者號太空梭在數千名觀眾的注視下凌空爆炸解體，七名宇航員失去了生命，這是人類航天史上迄今為止最大的一次事故。可令人心寒的是，最終造成事故的
隱患早在9年前
就已被技術人員發現，發射當天超低的溫度，使得火箭尾部的O型橡膠環在低溫下失去彈性，變得無法密閉。相當於在高度壓縮的燃料旁邊放了一堆熊熊燃燒的大火，悲劇在出發前就已無法避免。挑戰者號在升空後遵循指揮部的命令加速升空，直到73秒後高溫引爆燃料發生爆炸。
這不是“天災”，也不是所有實驗中能被接受的“小機率失敗”，而是赤裸裸的
“人禍”
。自挑戰者號之後，美國再也沒有開發和發射過太空梭，蘇聯也因為後期的經濟惡化無力進行太空梭的發射，連為運送太空梭而生的巨型運輸機
安—225也被放入機庫雪藏
。太空梭彷彿璀璨的煙花一般，絢爛過後快速歸於黑暗，再也沒有人將他從故紙堆中取出。
從古至今，人類無數次地仰望星空，無數次地觀察月亮，現在的科技終於可以推進人類重新踏足月球，我國也將在2030年左右具備載人登月的能力，希望歷史的悲劇不再重演，這些人類的先驅者不再會因為“人禍”付出生命。