動力電池行業的“路線之爭”自電動汽車行業肇始的那一天就一直存在，經過幾年的市場競爭與技術進步，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池成為最主流的兩種動力電池解決方案，兩者合計佔據了動力電池市場90%以上的份額，這兩種技術路線之間的爭鬥也一直沒有停歇過，2020年3月份，比亞迪公佈了刀片電池及其針刺測試的影片，掀起了業內對動力電池安全效能的大討論，而近日在網路上流傳的寧德時代針刺測試影片，再度把這場路線之爭推向高潮。

此“針刺”非彼“針刺”

比亞迪和寧德時代都把自己的測試稱為“針刺”，但從兩者的測試影片可以看出，兩者的針刺測試完全不是一回事。

比亞迪的測試，執行的是業內公認的針刺測試的標準流程，用鋼針刺入動力電池的電芯，並停留在其中一個小時，觀察其反應，沒有冒煙、起火、爆炸等現象的電池即擁有超高的安全效能。從影片中可以清晰地看出，刀片電池沒有任何劇烈反應，電池外殼的溫度也維持在30攝氏度到60攝氏度之間，十分完美地通過了測試。

寧德時代的測試則是另外一回事，鋼針在穿刺過程中居然折斷，沒有與電池的電芯發生任何直接接觸。業內所說的針刺測試，是以人為製造電池內部短路為大前提的，鋼針沒有刺入電池芯，這項測試已經毫無意義。

力不從心的寧德時代

令人詫異的是，這次“夭折”的測試，寧德時代仍然認為它證明了三元鋰電池在安全效能上的可靠，因為鋼針都無法刺入的電池外殼，一定是無比堅硬。如果大家關注的是電池外殼的堅硬程度，這種說法還有一定的合理性，但很可惜，電池外殼的堅硬程度，並不在針刺測試的考察範圍之內。

從事後業界和市場的反應來看，寧德時代的這次迴應是適得其反。寧德時代似乎沒有一個可供執行的預案，倉促迴應，恰恰證明它在這個問題上的力不從心。

三元鋰電池安全效能低的缺陷，是由其所使用的正極材料決定的，它的鎳鈷錳正極材料活性高，熱分解溫度低，發生熱分解的同時還會釋放出氧離子，加劇熱失控。到目前為止，寧德時代還沒有在三元鋰電池的正極材料上取得突破，也就無法解決三元鋰電池的安全缺陷，因此在“三元鋰電池到底安全不安全”這個話題上，寧德時代明顯是力不從心。

磷酸鐵鋰電池的反擊

磷酸鐵鋰電池天生具有高安全效能的特徵，比亞迪的刀片電池，又解決了它能量密度低的問題，因此具有十分廣闊的發展前景。在刀片電池的強力刺激下，目前磷酸鐵鋰電池已經受到了包括特斯拉在內的一大批電動汽車廠商的青睞，與寧德時代的隔空論戰，正式拉開了磷酸鐵鋰電池戰略反擊的帷幕，兩種技術路線之間的競爭也將會持續深入，為消費者帶來更為成熟的電動汽車產品。