近日，長城汽車於30週年之際向外釋出了三大技術品牌“檸檬、坦克、咖啡智慧”，透過這幾個清新自然的標籤不難看出，長城汽車對未來充滿著憧憬，對自己亦充滿著信心。今天，我們就一起來看看其中的顏值擔當“檸檬”全球化高智慧模組化平臺有著怎樣的實力。

據長城汽車研發副總裁穆峰介紹，“檸檬”是一個全球消費者認同的消費符號，是面向未來10年的全球高智慧、模組化平臺，它將致力於帶給全球使用者最好的產品。

“檸檬”平臺涵蓋了438個基礎模組，113個標準模組，“檸檬”平臺車長範圍覆蓋4200~5100mm，車寬範圍覆蓋1830~1975mm，可支撐A0到D級不同級別，SUV、轎車、MPV不同品類的車型開發。以城市出行需求為出發點，汲取檸檬普適性、多品種的特點，透過跨級別、多品類的產品組合，滿足全球消費者的核心訴求。

在動力方面，檸檬平臺上提供全球領先的高效ICE動力、混合動力、BEV純電以及面向未來的氫能源、FCEV四種高效能動力方案。發動機族群將涵蓋1。5L、2。0L兩種排量，四款常規高效發動機、三款混動專用發動機。

在發動機熱效率上，透過採用摩擦功最佳化、高滾流比、高壓縮比、大程徑比、980度VGT增壓器、深度米勒迴圈、獨立EGR等技術升級，預計2022年常規發動機熱效率可達到41%、混動發動機熱效率可達到42%；透過採用λ>2。5的稀薄燃燒、絕熱材料、超級滾流比、超高能量點火、超高噴油壓力、可變壓縮比、噴水等技術升級，預計到2025年，我們的高效發動機熱效率將達到51。5%。

“檸檬”平臺除搭載蟬聯“世界十佳變速器”的7DCT外，還匹配了全球首款公開發布的9速溼式雙離合變速器，長城自主研發的9DCT分為常規、P2兩個版本，扭矩容量400Nm，同級彆扭矩密度最優，並實現了96。2%的高傳動效率，全面提升整車燃油經濟性。

在混合動力領域，分別打造了混聯DHT和P2及P2+P4多形式混動架構。混聯DHT架構是全球首發的兩檔油-電混合專用動力系統，可以根據消費者行駛工況，智慧切換串聯驅動、並聯驅動、一檔ICE直驅、二檔ICE直驅等驅動模式。市區工況採用串聯混動模式，油耗較常規車型節油率可達48~50%，透過匹配不同的電池PACK，以實現HEV＼PHEV兩種油電混合模式及多種PHEV續駛里程版本，大大提高了續航里程。

P2+P4動力系統擁有充沛的動力、行業領先的續航里程，以C級SUV為例，其百公里加速僅需4。3s，最高車速可達245km/h ，匹配兩種電池PACK，可分別實現95Km和184Km最大EV續航里程。透過智慧四驅模式，可實現大於65%的爬坡能力，同時，智慧四驅系統可實時監測車輛的行駛狀態可利用驅動力的實時動態分配，調節車輛的固有轉向特性，確保車輛的循跡性，進而提高車輛在複雜路況下的操縱穩定性。

在純電動動力系統上，涵蓋兩驅和四驅兩種動力形式、多種續航版本動力電池可靈活搭配。動力電池擁有三元鋰電池、磷酸鐵鋰刀片電池、無鈷電池等多種形式，可滿足不同車型不同場景的動力搭載需求。以A級SUV為例，其續航里程可達到700Km，四驅版本百公里加速可達4。4s，遠超出同類產品表現。

不僅如此，“檸檬”平臺還前瞻性的佈局了FCEV動力，第一代FCEV將於2021年推出，其可實現超過900公里的續航量程，百公里時間加速小於9秒。第二代FCEV將於2023年推出，相較於第一代，燃料電池電堆功率提升67%，動力電池電量提高5倍，匹配D級SUV，可實現超過1100公里的同品類全球最長的續駛里程，百公里加速僅需4。56秒。

在安全性和輕量化上，長城汽車也取得了不菲成績。在安全性方面，長城汽車以“全過程安全”的理念構建安全開發體系，從“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”三個維度開展安全效能開發，根據NCAP五星及北美IIHS  Good最高等級要求開展安全效能開發活動。124種工況測試覆蓋歐美法規、NCAP和新能源相關專案，同時進行了8000多次虛擬模擬迭代最佳化；在標準法規及NCAP工況以外，還圍繞實際碰撞的高頻場景，開展非標準工況的分析及研究，從而響應“全面安全“的設計理念，是業內為數不多的能滿足全球最嚴苛的碰撞要求、全方位提升使用者行車安全的企業。

在輕量化方面，基於“合適的材料用在合適的位置”開發理念，透過使用超過70%的高強鋼、“一體式”熱衝壓成形門環、以及不等厚”鋼板（TRB）技術的應用、從設計、材料、結構、工藝全過程確保輕量化效能打造。長城汽車車身輕量化已達到行業領先水平。

從種種亮眼資料來看，著眼於未來的“檸檬”平臺將是長城汽車應對未來快速競爭變化的堅實支撐，它不僅給消費者帶來更好的產品，更能夠為長城汽車在全球市場中打破藩籬，百尺竿頭，更進一步。