中國第一條自建鐵路，史上最小的鐵路，最慢的鐵路，最長的鐵路，中國歷史上唯一的私有鐵路，唯一發行貨幣的鐵路……

這些記錄記錄了雲南鐵路史上最引以為傲、最精彩的傳奇。這條名為碧石的鐵路創造了許多奇蹟和記錄。

建水古城列車首次在臨安、雙龍橋站、鄉會橋站和團山站開通，分別途經臨安鎮和西莊鎮。這兩個旅遊城鎮的許多歷史文化和風景名勝區都有一條鐵路線相連。

建水古城位於雲南南部，紅河中游北岸。土地遼闊，氣候溫和。早在舊石器時代，就有人類活動的痕跡，古稱糧蔗之鄉。

橙色古城旅遊列車承載著厚重的歷史文化價值，也充滿了風景，成為建水古城旅遊的又一條黃金線路。

乘坐建水至團山的米軌旅遊列車，沿途欣賞田園風光。

建水獨特的古代寺廟和建築，以及古井古橋古閣眾多的文物古蹟。

木質的車廂、典雅的壁燈、典雅的白色紗窗，甚至頭頂上的老式電扇，都讓人有一種強烈的舊式感覺。列車開通後，將中華民國的中法風格結合在一起，讓遊客一路欣賞古城歷史遺蹟和鄉村鄉村風光。

乘小火車，線路兩側的景色隨季節而變化。鐵軌兩旁的田野裡，夏天有葡萄，春天有草莓，秋天有石榴，冬天有橘子。古城小火車沿線的水果一年四季不停。你可以聞到泥土的香味，留下最新鮮的味道。

從臨安站出發，第一站是雙龍橋站，小火車將在那裡停留半小時。雙龍橋位於瀘江河和坦衝河沿岸，建水市以西3公里。又稱“十七孔橋語”，是三閣十七孔大石拱橋語。目前，橋上還剩下兩個亭臺。

然後，我乘雲南建水米軌火車去鄉會橋火車站，這是從臨安站出發的第二站。它位於建水新房村北部。建於1932年，位於滇南著名廊橋鄉會橋旁由此得名。

站房以“中”木結構為主，外牆為當時格比碧色寨石石屏鐵路站臺建築的黃色，視覺效果非常搶眼。

站房的“法”型建築部分外觀與炮塔相似，磚石結構。“法”式建築特色突出。

前面是鄉會橋火車站的瀘江河，後面是鬱鬱蔥蔥的100畝沃土，不遠處是新房村、綠樹成蔭，空氣清新，車站已成為西莊鎮和新房村重要的地標性建築。

古城火車的最後一站是團山站，那裡有著名的團山古屋。團山村有很多舊建築。火車旅行團將在團山村停留大約兩個小時，供大家參觀（吃飯）。

團山村的建築非常破舊，但當你在村子裡走走的時候，你仍然可以感受到這個村莊的風格。

令人印象深刻的有三點：第一，村口荷塘裡的鴨子很漂亮。

第二，村民們製作的蒲團（姑且這麼稱呼）很有特色。

第三，建築外牆樑柱上的裝飾密不透風，除了傳統的圖案和水墨畫，上面還寫著詩詞格言，很有“乾隆”的風格。

此外，中途停留的新房村也急需挖掘。這裡有儲存完好的清朝中期的祠堂、廟宇，古建水橋上唯一的廊橋和大量的傳統民居。

雲南建水古城不是為過往的遊人準備的，這是一個純正的當地人居住、生活和經商的地方。與他們相比，建水更原始，更市井。

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