不知道大家對於甲殼蟲還有沒有印象，可以說是它推動了大眾的發展，這才有了今天如此高的地位。但是到了今天能挑起大梁的卻不是它，反而是途銳。

大眾途銳這輛車的來歷還真不簡單，因為其生產平臺和奧迪Q7一致，所以車子的品質肯定沒什麼問題，但是優秀的設計到了國人手中的時候會不會買賬呢？這倒是個問題。其實小編髮現，如果產品優秀的話肯定是能大賣的。

作為當前大眾的象徵，途銳的中網做了扁平處理，雖然說由好幾道亮色飾板組成，但卻一點也不會覺得老土，反而是車子精緻感最強的地方。車標旁隱藏了一顆攝像頭，不單單是普通的錄影，甚至還支援紅外功能，沒有燈光的死角也能看的清清楚楚。途銳的大燈看上去非常炫酷，左右兩顆燈珠中間有一道分隔，led光源加持的矩陣設計功能性更強。和前臉相比，尾燈位置看上去就顯得普通了很多，大燈並沒有做特殊的燻黑處理，不過支援流水效果的led轉向燈在夜間的時候表現超級棒。和上代比較起來這輛車的軸距倒是沒什麼變化，反而長度和寬度都增加了不少，帶來的氣勢也更強。

內飾是大眾途銳科技感最強的地方，副駕駛強悍的空調出風口並沒有可以隱藏，反而一直延伸到中網位置。這輛車內飾的材料奢華到什麼程度呢？中控位置的全軟材料加持帶來了超棒的手感。氛圍燈採用了淡藍色設計，看上去還是相當舒適的，到了昏暗環境下足以改變車內的基調。最讓人驚訝的是這套中控系統了，首先15英寸的超大螢幕意味著可以顯示更多內容，在看慣了小螢幕以後帶來的視覺衝擊還是非常強的，因為螢幕大易於控制，所以很多實體按鍵都被取消了，一整塊螢幕更容易被人接納。

大眾途銳的試駕車型搭載的是3。0T的柴油發動機，比起普通的汽油可強太多了，扭矩居然達到了600，這樣爆表的資料證明了途銳的實力不可小覷。駕駛模式可以透過旋鈕來調節，一旦調整駕駛者很明顯的就會發現動力排程的變化。那麼日常使用的時候，途銳有什麼喜人的表現呢？常規模式下整輛車的排程偏向柔軟，地板油以後還需要略微等一下車子才會走動。但是運動模式下完全可以解決問題，即便是高速也表現的和市區內一樣，如果是真的喜好動力和駕駛舒適的話，這輛車絕對合適。

作為大眾的又一輛豪華車型，大眾途銳的售價這次也是有了略微的上漲，低配保持在57萬，而頂配居然達到了82萬的高售價。雖然說和以往價格低廉的大眾風格不相符，但是小編覺得途銳的硬體實力和配置完全對得起這個價格，況且目前還有著5萬多的優惠。這樣有實力的車子大家不去試駕一番嗎？

對於大眾來說能邁出這一步很難得，更關鍵的是廠商還有這個實力，所以只要宣傳到位的話，銷量最終未必不能和奧迪比擬。