如今世界上能夠自主研製飛機的國家有好幾個，一些國家生產出的戰鬥機質量在全球的戰鬥機中也名列前茅，但目前在全世界，只有中國和美國兩個國家在研製DSI進氣道，而這也讓很多的居民感到非常奇怪，這項技術難道真的困難到只有中國和美國有能力對其進行研究嗎？

DSI進氣道俗稱為蚌式進氣道，而如果用中文的全稱來稱呼這種進氣道的話，那麼他被命名為“無附面層隔道超音速進氣道”，這種進氣道最早是由洛克希德馬丁公司開始研發的，而他們整整花費了10年的時間，在研發成功以後，洛克希德馬丁公司將這種進氣道應用到了一架F-16戰鬥機上進行測試，在所有測試完成以後，洛克希德馬丁公司才正式將這種進氣道應用於F35隱身戰鬥機上。

我國對於DSI進氣道的研發較晚，但研發速度卻異常迅速，我國首次將這種進氣道應用於飛機上是在梟龍的研製過程中，當時我國將這種進氣道安裝在梟龍的04號原型機上，而如今我國的很多戰機都已經運用了這種新型的進氣道，比如殲-20戰機、殲-10B、殲-10C等。從使用這種進氣道的機型數量來看，我國在這一方面已經超越了美國，那麼為什麼這款進氣道只有中國和美國在研製呢？

從外觀上看，DSI進氣道其實就是一個非常簡單的鼓包，但是從外表上看上去非常簡單，但實際上這款鼓包要做成一個什麼樣的形狀，放置在戰機進氣道的哪個位置，這些問題都是設計師面臨的艱難問題。想要研發DSI進氣道，就必須具備極強的空氣動力學和計算機研究水平，而在這兩個方面，中美兩國佔據了世界的前兩位，因此也只有這兩個國家能夠對其進行研究。另外DSI進氣道對於材料的製造精度要求極高，最佳的材料當然是金屬，但目前中美兩國都沒有能力對這種金屬進行加工，所以目前中美兩國的DSI進氣道也只能使用複合材料，連中國和美國都玩不轉的東西，還指望其他的小國家玩的轉嗎？

而研發DSI近期道德最大困難就是風洞試驗，雖然大家對DSI進氣道的設計理論都能掌握，但是在設計完成以後，戰機必須要經歷風洞試驗，而且還必須使用不同的造型來完成試驗，尋找規律，這對於那些財政緊張的國家而言是巨大的困難。另外研製DSI進氣道畢竟是對新飛機進行研究，目前世界上又有幾個國家需要發展新飛機呢？恐怕除了美國和中國，其他國家沒有能力也沒有需求來研製更多的新飛機吧，所以目前只有中國和美國兩個國家在搞DSI進氣道。