哲客資訊

有望執飛國際航線今年8月1日，中國商飛在官方微信公眾號上釋出了國產大飛機C919完成取證試飛的海報，海報上的一句“莫道審查多峻嚴，成功取證盡歡顏”道出了C919飛機從首飛成功到完成取證試飛的艱辛[…]

近日，由中國商飛公司自主研發的國產飛機C919交付東方航空，從上海浦東飛向虹橋，成功完成首秀，全國為之沸騰[…]

國產的C919大飛機更是中國航空的重要成功之一，根據最新訊息顯示這種國產大飛機全球訂單已經達到千架以上，這樣的訂單已經超過了波音和空客兩家航空公司的年訂單總和[…]

為保障國產大飛機試飛，國內建立首支專業化試飛氣象服務保障團隊，為C919提供多次試飛氣象保障服務，助力實現在國內按照適航標準完成航空器自然結冰試飛“零的突破”[…]

據瞭解，此次電科航電重點展示了基於C919等民用飛機平臺的通訊導航相關產品，以及寬頻衛通、北斗追蹤/導航等機載系統裝置產品，展現了中國電科機載空天、空地體系化通訊互聯自主能力，以及服務於國產C919大飛機及空客加改裝的新型客艙資訊及娛樂系統[…]

尚峰：今年9月底，公司選拔了第一批飛行員參加C919飛機首飛飛行員訓練，隨後確定了我和另外兩位同事完成東航第一架C919的交付飛行，這也是全球交付的首架C919飛機[…]

三年多來，C919 飛機生產許可審定審查組透過檔案審查和現場審查，對中國商飛公司生產質量保證體系中有關組織管理、設計資料控制、人員能力和資格、供應商管理、製造過程控制、檢驗和試驗等規章程式規定的 19 個系統要素進行了嚴格的審查，同時結合首[…]

為順利完成C919的交付準備工作，東航專門成立了C919飛行部，同步完成了首批9名飛行員、兩批共計45名乘務員以及首批13名機務維修人員的機型培訓[…]

經歷了15年時間，2022年9月，C919大型客機完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證[…]

不過，C919拿到適航證，證明中國已經具備量產製造高效能商用大飛機的能力[…]

不都說C919“致敬”A320嘛，咋能沒有起飛燈[…]

9月15日，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919總設計師吳光輝表示：C919已完成取證前的試飛任務，即將取得適航證並交付給首家客戶東航[…]

相信只要中國繼續保持開拓進取的精神，不斷突破技術難關，中國就一定能夠開發出越來越多的優質客機型號，屆時不光是中國人可以受益，其他國家也會有更多的客機型號選擇，這對活躍市場提高民航發展水平都有巨大裨益[…]

IT之家 8 月 9 日訊息，今日中國民航局網站釋出關於就中國商飛 C919 型飛機專用條件和豁免徵求意見的通知[…]

別看現在大飛機還沒有歐美的適航證，但透過採用雙邊適航協議的方式，C919仍舊獲得了包括俄羅斯、加拿大等共計28個國家的青睞，並且共計獲得815架確認或意向訂單，其中就包括東航預定的4架飛機[…]

另一方面我們也得承認，比起波音空客這傳統的兩位巨頭來，光在新機價格上更便宜，更有競爭優勢還是遠遠不夠的，畢竟能把飛機做到比這兩家更便宜的生產商也不是一個兩個，比起單純的售價來，後續的運營相關的成本更是一款客機競爭力的關鍵，不管是銷售時配套的[…]

說起來，一款飛機如果想要正式商用，是需要取得適航證的，而且C919目前就是處於取得適航證的階段，但是，這個過程卻並不容易，因為歐美國家並不願意給C919頒發適航證，畢竟一旦C919在全球商用，和美國的波音、歐洲的空客是絕對的競爭關係，就連波[…]

但作為一項龐大的系統工程，參與國產客機制造的企業數以百計，從配套程度、細分市場空間分佈以及公司本身的質地判斷，我們認為具有前瞻性佈局並具備產品競爭優勢的企業有望充分享受商業航空的利好，值得重點關注[…]

從公開的報道來看，C919飛機的機翼和機身部分由商飛自己開發，發動機方面則主要同CFM國際公司合作，電傳飛控系統同霍尼韋爾國際公司合作，駕駛艙控制系統和照明系統則主要和美國聯合技術航空系統公司合作，合作方主要是法國和美國的航空公司[…]

而中國的“大飛機”之路正好與之相反，走的是法、俄一系的路子，在當前結構、材料、工藝略遜於美國的情況下，透過超級大壓機的模鍛優勢來彌補差距，如C919在複合材料翼盒方案遭遇挫折後，即改而利用大壓機的模鍛優勢，以高質量的鋁合金翼盒方案替代[…]