哲客資訊

寶馬並沒有公佈入門款車型i7 eDrive50L的動力，按照寶馬的命名習慣，入門款車型搭載的可能是大功率的後置單電機（預計350kW左右），後輪驅動，官方表示i7 eDrive50L續航里程超600km[…]

除了數字鑰匙之外，更多關於車機系統功能的更新也將被推廣，得益於OTA升級的便利性，車主無需透過4S店，只需將車停在訊號良好的地方稍作等待就能完成[…]

只是與進口X5不同的是，全新BMW X5的40Li版本車型上增加了48V輕混系統，它能夠更高效地讓發動機發揮出潛能，官方給出的百公里加速時間僅6秒，同時百公里油耗低至9[…]

寶馬集團設計負責人霍伊頓克表示：“透過Dee，我們展示了汽車如何完美地融入到客戶的數字化生活，成為值得信賴的數字智慧夥伴[…]

”寶馬集團董事長齊普策先生創新自由的數字化使用者體驗百年以來，誰都無法否認寶馬對於未來造車理念的暢想與前瞻思維，而如今寶馬則用BMW i數字情感互動概念車（Dee）將人與汽車建立起強大的聯絡，透過科技讓汽車人性化的一面愈加生動，為使用者帶來[…]

圖/車企官方隨著電動時代的旗艦——創新純電動BMW i7的上市，寶馬集團正在加速轉型，全面走向電動化、數字化、迴圈減碳的豪華新出行時代[…]

作為展示寶馬集團未來全面互聯、全面數字化願景的載體，BMW i數字情感互動概念車（Dee）採用了多項創新的技術概念[…]

旗艦引航，寶馬集團全面走向“電動化、數字化、迴圈減碳”隨著創新純電動BMW i7的推出，寶馬如今在中國共呈現五款純電動車型，其中包括BMW iX、BMW i4，以及國產BMW iX3和BMW i3[…]

THE 7內飾採用菱格紋設計的大面積擴充套件縫線，為中國使用者帶來頂級奢侈品的工藝和審美體驗，菱格紋最初由香奈兒品牌創始人加布裡埃·香奈兒女士廣泛應用於設計當中，經由英國溫莎公爵推動而逐步風靡歐洲皇室和時尚界[…]

封面評論：此次試駕之旅中，新BMW 3系和全新BMW i3不僅將自身的高能實力展現得淋漓盡致，更展現出了BMW秉承“家在中國”的承諾，將可持續發展理念貫徹至產品全價值鏈，加速實現減碳的目標[…]

新車搭載多項大型豪華車級別的硬核底盤科技，例如：前雙叉臂後五連桿懸掛、自適應雙軸空氣懸架、電子控制減震器、xDrive全輪驅動、後軸主動轉向、整合式制動系統、17寸大尺寸剎車盤等，還配備BMW首創的自適應能量回收系統，增加更多駕駛樂趣[…]

除了普通的轎車樣式外，寶馬i5還將有一個漂亮的旅行車版本，不出意外將會是寶馬i5的旅行版[…]

外觀方面，新款BMW 5系採用了最新的家族式設計語言，前臉標誌性的雙腎式進氣格柵搭配兩側造型修長且銳利的前燈組極具辨識度[…]

0T+8AT，還買啥賓士E外觀方面，全新BMW 5系的雙腎格柵進一步放大，進氣格柵與大燈連為一體，加長側尺寸恰到好處，和諧優雅，具有一定的美感，前臉變化的亮點是大燈部分[…]

為了營造沉浸式全感官的創新數字體驗，BMW i7後排同樣配備了8K 31英寸超寬全景顯示屏，支援32：9模式播放娛樂內容[…]

以裡達工廠為代表，在BMW iFACTORY生產戰略的推動下，寶馬集團也將繼續致力於與中國合作伙伴緊密合作，共同推動汽車行業向電動化、數字化和可持續發展的方向轉型[…]

總結一下簡單的說法，BMW想發售更入門的320LI，325既然使用了低輸出的4缸機，320就必須使用3缸，為什麼最終不使用3缸引擎呢，首先是3缸發動機，我們不喜歡，BMW不行，第二個戰略是，由於三缸發動機在應對國六排放時不出現，BMW不得不[…]

AI賦能裡達工廠1600攝像頭用於監測生產過程和檢測安保隱患（圖片來源：寶馬集團）為了實現資料驅動，裡達工廠可以說是不惜成本[…]

創新BMW iX和創新BMW i4這兩款純電動車型不可小覷，它們不僅詮釋了BMW i品牌“超越電動”的創新精神及品牌內涵，更匯聚了寶馬在數字互聯和電動化等領域的技術結晶，也是寶馬電動化戰略的最新成果，有著里程碑式的意義[…]

日前，華晨寶馬生產基地大規模升級專案（即裡達工廠）正式開業，這也是寶馬集團面向未來的BMW iFACTORY生產戰略落地中國的最新例證[…]