魅族造車實錘!申請多枚“無界汽車”商標 車標為“無限迴圈”符號
申請多枚“無界汽車”商標 車標為“無限迴圈”符號有意思的是,早些時候魅族曾表示雖然被吉利收購了,但是並不會踏足汽車生產,只會對車機系統等進行研發[…]
閱讀全文申請多枚“無界汽車”商標 車標為“無限迴圈”符號有意思的是,早些時候魅族曾表示雖然被吉利收購了,但是並不會踏足汽車生產,只會對車機系統等進行研發[…]
閱讀全文據悉,理想汽車佔據了銷量領先的優勢,也是1月份造車新勢力中唯一一個實現銷量破萬的品牌[…]
閱讀全文除了數字鑰匙之外,更多關於車機系統功能的更新也將被推廣,得益於OTA升級的便利性,車主無需透過4S店,只需將車停在訊號良好的地方稍作等待就能完成[…]
閱讀全文智慧手機和智慧汽車的技術不斷髮展,手機和車機正彼此融合,在智慧化和軟體生態方面,手機廠商正在大展拳腳,比如蘋果的CarPlay,華為的鴻蒙車機系統,正壟斷著汽車的大腦,軟體定義汽車逐漸成為主流趨勢[…]
閱讀全文新勢力加速售後服務體系佈局,對傳統車企“圍剿”力度加大實際上,在服務體驗方面,中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會曾在2021年底釋出過一份新能源汽車銷售和售後服務滿意度指數排行榜,其中涉及銷售服務調研品牌33個,售後服務調研品牌14個[…]
閱讀全文封面新聞記者 張福超3月26日,哪吒汽車攜手30多名使用者“哪鐵”來到成都大運會舉辦地,提前打卡賽事主場館[…]
閱讀全文兩次“造車潮”如前所述,新能源汽車時代,家電企業佈局汽車業務,出現一個明顯的分化——“造車”(製造整車)和“上車”(製造零部件)[…]
閱讀全文而從現金儲備方面來看,威馬汽車也與“蔚小理”等差距巨大,招股書顯示,威馬汽車截至今年3月末,公司擁有現金及現金等價物合計36[…]
閱讀全文據悉,汽車硬體除了高階晶片,其他板塊受上下游的擠壓,毛利率一般只能維持在10到30%,但新能源汽車市場的爆發不僅改變了零部件行業的業務重心,也間接豐潤了企業營收[…]
閱讀全文最近三年,威馬汽車虧損金額分別為41[…]
閱讀全文歸根到底,特斯拉高利潤的核心是效率的提升,同福特發明汽車流水線一樣,在電動車時代,智慧化讓汽車生產的維度不再是硬體層面的裝配問題,還有軟體研發、售前售後、甚至是整個企業的運營管理等等方面[…]
閱讀全文(圖片來源:中國恆大集團官方)小雷瞭解到,恆馳汽車是恆大旗下的新能源造車專案,歷時四年終於在今年7月釋出首款純電SUV恆馳5[…]
閱讀全文有 3 個關鍵訊號:10 年投入 100 億美元,首期註冊資本 100 億人民幣智慧電動汽車是小米全資子公司,不接受外部投資雷軍親自掛帥智慧汽車 CEO有錢又有決心,的確非常期待小米會造出什麼樣的車[…]
閱讀全文和寬大的車頭相比,小鵬P7的車尾部分明顯有點短小,尾燈同樣是貫穿式設計,與前面的流水式燈帶遙相呼應,下部的黑色高亮包圍和溜背的設計,讓整個車兼具運動感和豪華感[…]
閱讀全文”新能源汽車市場有“刺客”,也要有“護衛”據統計,現有“造車新勢力”中的高合、理想、小鵬、蔚來,以及從傳統車企轉型為“造車新勢力”的智己、極狐、阿維塔、極氪、嵐圖、AITO問界等品牌的產品售價,均已突破30萬元[…]
閱讀全文5月12日,恆大汽車丟擲了一則重磅公告,首次對外公佈了造車以來所積累的專利:共申請國內外專利3012件,其中已獲得授權專利1355件,涵蓋純電底盤架構、懸架系統、轉向控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電[…]
閱讀全文所以,在進入快車道的新能源市場,誰掌握著核心技術,誰就能生存下來,比亞迪、特斯拉都在拼核心技術,爭取更大的市場份額而努力的時候,造車新勢力卻在比誰的大彩電、大沙發、大冰箱更智慧、更是500萬內最好的產品,誰的牛更大[…]
閱讀全文為了說起來簡單,先假設華為和塞力斯合體,即假設現在的AITO(問界)就是華為造的,過幾年,他能進入全球前三嗎[…]
閱讀全文這就讓人納悶了,國內很多造車企業,前期200億投入下去,車早就造出來了,有些甚至還不需要投入200億,就把車造了出來,而時間更不需要8年之久,為何賈躍亭的FF91,就是造不出來呢,8年了還是一地雞毛[…]
閱讀全文[4]創維汽車董事長講解汽車睡眠功能:自己每天都來睡[…]
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