哲客資訊

一般情況下，設定直行等待區的路口，將會設定電子顯示屏，直行車輛直行紅燈亮起，當LED電子顯示屏上亮起“直行車輛進等待區”時，車輛便可進入直行等待區等候[…]

本文轉自：光明網行車上路最重要的就是安全駕駛考過駕照的人都知道實線代表禁止車輛跨越超車、壓線或轉彎但是在現實生活中有不少司機喜歡耍“小聰明”貪圖方便在跨實線變道或轉彎掉頭先來看幾則案例案例一2022年5月1日江蘇常熟黃河路夏普路段發生一起兩[…]

1、圓燈是綠燈、左轉箭頭紅燈、右轉箭頭燈不亮，如果遇到這種情況時，直行和右轉車輛是可以通行的，但是左轉車輛不可以通行，這種情況大家應該都遇到過，這也是最簡單的紅綠燈組合[…]

凡是需要越過停止線的掉頭，都必須要等到左轉箭頭燈為綠燈時，才能進行掉頭操作，否則就是闖紅燈[…]

左轉除了和直行一樣需要在停車線以內等待之外，有的還會設立一個左轉彎待轉區，這個區域從左轉車道一直延伸到馬路中央，是一條虛線組成的車道，對於左轉車道來說，只有當直行的燈變綠了之後，這條車道上的車就可以駛入待轉區，目的就是為了節省我們車主通行紅[…]

有些新手司機剛拿到駕照，本來膽子就比較小，開車上路的時候也不敢擠在左側快車道上，就怕速度太快引發交通事故，正因如此越來越多的新手司機選擇在中間車道上行駛，再也不敢走左側車道[…]

現場:16日上午，晚報記者在現場發現，在金蝦路與象山一路交會北路口處（荊楚文化廣場附近），不少直行車輛不看標線，仍以為右轉車道還能直行，見右轉車道沒有車輛排隊，綠燈亮起時，直接駛過路口，或紅燈時，在右轉車道上等待直行，導致後方右轉車輛不停鳴[…]

經過不熟悉的路口，又看不清楚到底是什麼線，那就在遇到左轉訊號燈為紅燈時，直接停在導向車道停止線以內，等待左轉訊號燈轉換為綠燈後，再起步左轉彎，即便前方確實是待轉區，也不會因為沒有及時進入待轉區而被拍處罰[…]

於是他白天騎腳踏車運動減肥，晚上做主播賺錢，後來一想，乾脆一邊騎車一邊直播，賺錢運動兩不誤[…]

燈頭讓燈尾其實很簡單，並不時所有的情況下都是轉彎讓直行的，舉例來說，這一輪的綠燈結束了，你的車是最後一輛通行轉彎的車，但是直行的綠燈亮了，對方如果是“燈頭”，那他就得給你讓行，要不然撞到你“燈尾”，也是他的全責，必須負責你全部的賠償[…]

比如，一個人來到了路口，為什麼會右左看，因為他要左轉，所以要回右左看，先看是否有車在他要走的車道，然後所謂的左看並不是真的左看，而是因為左轉不得不看，簡單來說，他就是僅僅右看了，看看有沒有車搶他的車道，並沒有左看，左看的假象只是因為沒有辦法[…]

二、左轉動作更流暢 但車多時找不準時機雖然最新版FSD的在James的測試下表現不錯，但有熱心網遊指出James進行測試時天都黑了，路上幾乎沒有一輛車，他的影片無法證明最新版FSD在面對更糟糕的交通狀況時也能有同等水平的表現，尤其是在讓舊版[…]

但有凡事都有例外，有一種情況就是“讓左”：兩輛車相對行駛，且向同一方向轉彎，由於左轉車過路口的時間和距離更長，為了不影響交通，右轉車輛要讓左轉車輛[…]

2、沒有明確禁止掉頭、左轉的路口有左轉燈的路口，只要沒有設定禁止掉頭指示牌的情況下，都可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下掉頭[…]

相當於在沒有拓寬道路的情況下增加了一條左轉車道，同樣提高了路口的通行效率[…]

海淀區城市管理委（交通委）、海淀交通支隊經過深入調查研究和實地踏勘，首先在知春路與中關村大街路口設定了腳踏車一次左轉交通組織，透過完善地面標線和訊號燈的方式，讓騎行出行更便捷[…]

“本文章已經透過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任”城裡的道路往往比較寬敞，不過也是做了車道劃分的，一般來說，最左側的車道屬於是快車道，行駛在這條車道上，車速一般都是更快的，也具備超車的能力，這樣一來應該有[…]

有左轉指示燈，又分3種情況：（1）路口停止線前中央分道線是實線，必須左轉綠燈時調頭，注意要越過人行橫道（斑馬線）[…]

2020年，浦東交警支隊路設大隊藉助ⅠDPS系統，對轄區居民區、商圈、醫院、學校等繁忙區域周邊路口、路段進行分析，發現了世紀大道—濰坊路口南向西左轉不暢情況[…]

萬達廣場地下停車場入口（北口）就在福壽東街與鳶飛路東面南側，許多進入萬達廣場的車輛需要掉頭進入地下停車場，給右轉車輛帶來不便，趕上早晚高峰，透過這個路口需要等三四個紅燈，而設定了“左轉”右置車道以後，記者在現場看到，一般一兩個紅燈就能透過[…]