陳根:“奈米夾心巧克力”,提供高效儲氫方式
同時,低溫液態儲氫因技術難度大,氫氣液化成本高,能量損失大,需要極好的絕熱裝置來隔熱等因素,在短期內難以實現突破發展[…]
閱讀全文同時,低溫液態儲氫因技術難度大,氫氣液化成本高,能量損失大,需要極好的絕熱裝置來隔熱等因素,在短期內難以實現突破發展[…]
閱讀全文啟動會上,氪馳汽車董事長李勇表示,氪馳汽車科技公司入股中能同芯,雙方形成戰略合作,並籌建氫能源汽車應用實驗室,是當今氫能源汽車產業里程碑級別的大事件[…]
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閱讀全文儲氫瓶內膽材料是氫氣阻隔安全性保障的關鍵,下表對比了不同高分子材料的氣體滲透率[…]
閱讀全文內飾方面,配備7英寸液晶儀表盤與指標組成的儀表盤、10英寸中央顯示螢幕,擋把造型也被延續,還採用了大面積的軟質材料,高檔感十足,這樣的內飾設計也是把該車顯得極為科幻富有未來感[…]
閱讀全文長城汽車氫能戰略涵蓋了國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態,目前長城汽車已經實現“電堆及核心元件、燃料電池發動機及元件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的智慧財產權完全自主化,多項技術均突[…]
閱讀全文紅旗H5-FCEV基於燃油版車型打造,整體外部造型與已經上市的燃油版車型趨同,除了尾部的FCEV標識之外,外觀上幾乎看不出燃料電池版與燃油版之間的差異[…]
閱讀全文日前,未勢能源基於氫燃料電池汽車高效、安全、輕量化等要求,透過創新極簡化設計理念,繼70MPa車用高壓儲氫瓶閥實現國產化首“破冰”之後,70MPa車用高壓儲氫雙級減壓閥組產品取得重大技術突破,完成了高壓儲氫閥門的高整合化、輕量化和低功耗主流[…]
閱讀全文21示範千車啟元年 氫電萬家開新天2112月12-14日(週日-週二)21深圳機場凱悅酒店21鍾先生 136 4274 7191汽車零部件巨頭博世與OMB Saleri合作開發車用儲氫罐部件[…]
閱讀全文外媒報道:勞倫斯利弗莫爾國家實驗室 (LLNL) 的研究人員發現,某些硼基儲氫系統中的原子無序結構可以潛在地提高氫吸收率[…]
閱讀全文在電堆方面,長城氫檸技術已經具備了大功率電堆的材料選型、結構設計、效能模擬、製造和生產工藝的全套能力,可年產100萬片膜電極、3000套150kW電堆,能滿足氫燃料電池汽車的裝機需求[…]
閱讀全文氫檸技術實現全場景應用長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案,總結為“1+3+5”, 即1整套車規級研發體系,3大技術平臺和5大效能優勢,是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱,也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一,涵[…]
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