文 | 華商韜略 澤良

在剛過去的11月份裡，小鵬交付了1。5萬輛新能源汽車，相較上個月的漲幅達到了驚人的54%，登頂國產造車新勢力交付量榜首。

交付量飛速抬升的背後，本質上是小鵬近年來幾款車產品力上的快速抬升，而產品力的抬升核心則是圍繞“智慧化”搭建戰略的成功。

說“率先掌握智慧化”是如今所有一線新能源車企最迫切的追求並不為過，像當初蘋果劃分手機市場一樣，誰能掌握汽車在智慧化上的先機，誰就有可能成為那個在汽車市場上劃時代的人。

而智慧化的核心，就是各家包括自動駕駛等技術在內的自研系統，這其中，拉開各家技術水平差距的則是資料。

作為國內首家全棧式自研的車企，小鵬以視覺感知、感測器融合、決策等環節為基礎，搭建起了一套完整的資料鏈閉環反饋系統，這套系統配合快速抬升的交付量像一個巨大且持續增長的寶庫。

在10月24日小鵬最新公佈的《智慧資料報告》中，旗下汽車的月度累計行駛里程達10，188萬公里，相當於從地球到月球的132次的往返。

NGP智慧導航輔助駕駛功能，月度累計行駛里程達133萬公里，月均使用率達69。72%，今年6月才釋出的VPA停車場記憶泊車（測試版）的累計路線數也已達到20，731條，月均使用率高達19，549次。

龐大的資料基礎給了小鵬智慧化系統不斷推陳出新的基礎和底氣。

在2018年推出XPILOT 2。5系統兩年後，XPILOT 3。0問世，此後僅用了一年的時間，搭載了XPILOT 3。5，搭載XPILOT 4。0的小鵬G9也正式亮相，系統更新的速度大跨度縮短。

系統的迭代也反饋到自動駕駛系統、NGP、停車場記憶泊車等功能上，持續最佳化使用者體驗。

這一閉環則進一步加強了市場和消費者對小鵬汽車的青睞，推動了交付量的持續攀升。

“沒有差異，怎麼能真正做強。”

何小鵬將目標盯準智慧化發展的最終目的歸根結底還是不斷加強小鵬汽車的差異化能力，而支撐此能力的背後，是小鵬汽車在技術研發方面的持續投入。

曾負責Autopilot 2。0和特斯拉機器學習團隊搭建的谷俊麗，2017年10月加盟小鵬汽車，擔綱小鵬自動駕駛研發，組建小鵬汽車矽谷研發中心；2018年底，小鵬又引進前高通自動駕駛負責人吳新宙擔任自動駕駛業務副總裁……技術研發團隊也不斷擴容，相較去年年底人數直接翻了一番。

在技術研發能力逐步提高的同時，以智慧化為基礎的差異化能力不斷向縱深推進，全棧式自研的優勢逐漸凸顯，新車一個比一個能打。

11月交付量中的絕對主力P7，配合XPILOT3。0，將國內智慧駕駛的水平推向了新的高度；擁有雙鐳射雷達加持的自動駕駛（NGP）+智慧第三空間+全場景智慧語音的P5，在同等價位區間難覓敵手……

逐漸顯示出差異化的智慧系統配合產品力暴增的小鵬汽車，讓其在如今的國產新能源造車局面下顯得格外突出，在全球汽車智慧化浪潮席捲的前夜，如何把這些優勢轉化為勝勢，將是小鵬下一步思考的關鍵點。

參考資料：

1、華商韜略《新造車一個月賣1。5萬臺，為什麼還能成為大新聞？》

2、中國經營報《小鵬汽車三季報業績超預期 何小鵬：XPILOT 4。0會真正改變使用者出行形態》

3、子彈財經《4家造車新勢力月交付超萬輛，中國公司PK特斯拉又多了3個幫手》

4、愛買車《蔚來、小鵬、理想三季度財報出爐，誰的股票又要漲？》

——END——

歡迎關注【華商韜略】，識風雲人物，讀韜略傳奇。

版權所有，禁止私自轉載！

部分圖片來源於網路

如涉及侵權，請聯絡刪除