雷凌卡羅拉的勁敵,帝豪L到店實拍,自主緊湊家轎的“井川裡予”
此外,新車採用撞色內飾搭配,中控、座椅和門內飾板都採用了丹青藍+黑色的雙拼色設計,整個座艙散發著一股清新典雅的高階感[…]
閱讀全文此外,新車採用撞色內飾搭配,中控、座椅和門內飾板都採用了丹青藍+黑色的雙拼色設計,整個座艙散發著一股清新典雅的高階感[…]
閱讀全文形象立得住 帝豪就是“國民家轎”該有的樣子帝豪作為吉利為中國消費者量身的打造“國民家轎”,從2009年上市至今的12年間,始終堅持圍繞使用者需求進行迭代升級,以“品質、科技、時代感”作為領先同級、滿足消費者需求的抓手,不斷重新整理中國品[…]
閱讀全文相比於之前的車型來說,第4代帝豪採用了極限光影美學設計理念後,整體風格更加的年輕和耐看[…]
閱讀全文外觀方面,第4代帝豪前臉採用光影迴廊設計語言,直瀑式格柵元素以及三段式脈衝前大燈勾勒出飽滿銳利的下壓式車頭造型,營造出極具俯衝氣息的視覺衝擊力,另外,第4代帝豪配備17英寸雙五輻銳風輪轂,並有同級最低的Cd0[…]
閱讀全文來到車內,帝豪L整體的佈局和設計與第4代帝豪基本保持了一致,整個內飾大量採用了平直的線條,貫穿式的空調出風口、懸浮式中控大屏、稜角突出的杯架造型等也很好凸顯了設計感[…]
閱讀全文根據此前吉利幾款新車的策略,頂配車型的正式售價或在預售價格的基礎上進一步下調,所以中意這款新車的朋友不妨去試試吉利的“多退少不補”預訂政策,反正採用同樣政策的星越L是沒有讓人失望的[…]
閱讀全文外觀方面,第4代帝豪前臉採用光影迴廊設計語言,直瀑式格柵元素以及三段式脈衝前大燈勾勒出飽滿銳利的下壓式車頭造型,營造出極具俯衝氣息的視覺衝擊力,另外,第4代帝豪配備17英寸雙五輻銳風輪轂,並有同級最低的Cd0[…]
閱讀全文配置方面,我們試駕的頂配車型配有自動LED大燈、全液晶儀表、大屏車機、定速巡航等,最讓我沒想到兩項配置是前排主/副駕座椅加熱,以及後備廂感應開啟功能(鎖車情況下,人站在車尾保持3秒鐘,尾門會自動彈開,但非電動尾門)[…]
閱讀全文日前,中國品牌轎車領軍者吉利汽車第4代帝豪開啟預售,截至8月8日訂單已超過1萬,平均每4分鐘就售出3臺新車,充分展現出第4代帝豪強勁的市場競爭力[…]
閱讀全文第4代帝豪採用了全新的“能量音弦”設計語言,與上市即爆紅的星瑞類似,整車同樣採用了直瀑式格柵、三段式的日間行燈,以及修長的貫穿式腰線和尾燈,給人一種優雅、大氣的感覺,即便是路口等紅路燈,也能夠收穫周圍車主好奇的目光[…]
閱讀全文25英寸懸浮式中控的組合,搭載了家族最新的車載智慧網聯絡統,集成了智慧導航、影音娛樂、語音互聯、車家互聯、OTA升級功能,很顯然科技感方面已經達到同級主流水平[…]
閱讀全文在位於湖州的吉利長興基地進行了一整天的試駕活動後,我對開頭丟擲的問題有了一個肯定的答案:這些現象級的熱銷車型不會走下神壇,我不敢確定漢蘭達漲價後依舊能讓大家無腦選購,但第四代帝豪必然會將300萬銷量的神話繼續下去[…]
閱讀全文車尾採用了天際貫穿律動尾燈設計,燈組內部裝有190顆LED燈珠,可呈現出3種動態迎賓燈語,如此配置出現在此級別車型上,可見廠家確實足夠重視時下消費者的購車喜好[…]
閱讀全文從我們實測的資料來看,除了前後排內部整體寬度的一點優勢,其餘腿部頭部等空間方面,第4代帝豪在上一代車型面前並沒有什麼出彩之處[…]
閱讀全文6-8萬元毫無爭議的“實力選手”作為帝豪家族首款誕生於BMA架構的轎車,第4代帝豪誕生的目標就是阻擊10萬級合資品牌,於是在產品力方面必須拿出硬碰硬的實力[…]
閱讀全文每一代帝豪轎車肩負不同使命,第4代帝豪也不例外[…]
閱讀全文尾部設計貫穿尾燈組內飾方面,第4代帝豪的設計手法在吉利星瑞的基礎上再度進化而來,整個中控臺的上部全部覆蓋有軟質搪塑材料,貫穿式出風口的下部則是採用了皮質包裹[…]
閱讀全文BMA架構全面賦能,五大維度升級產品力第4代帝豪是帝豪家族首款誕生於BMA架構的轎車,在架構先進技術的賦能下,新車擁有更美形體、更大空間、更好舒適、更穩操控和更高品質,實現在造型、空間、動力、品質、科技、安全等全維度進階[…]
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