最近北京站來了不少旅行車，比如運動版的V60、絕版的高功率2。0T大眾蔚攬，這不又來了一臺少見的寶馬5系旅行。

我一直認為，旅行車要想好看車頭一定要長，這樣整個車身的比例看起來才協調，在這方面，寶馬的旅行車可以稱得上典範了。進口的旅行版車身也要比國產版更低一些，雖然沒有特別明顯的差距，但就是讓人感覺旅行版更耐看、更有B格。

這臺5系的外觀成色也特別棒，補漆面很少，沒有明顯的色差，另外漆面色澤飽滿、光澤度高，屬於遠看就知道成色很不錯的車。

耗材方面，2020年生產的輪胎還剩餘非常多，剎車片也夠繼續行駛一段時間，短期之內這些耗材都無需更換，到手之後也算是省了一筆錢。

動力總成上，這臺520i使用的是寶馬應用廣泛的N20+8AT組合，這套動力總成輸出平順，經濟性也不錯，而且極其成熟穩定。我同事搭載同樣動力總成的寶馬320i如今已經跑了20多萬公里，發動機和變速箱依然沒有什麼問題。

很多人覺得5系搭配低功率調校的N20會比較“肉”，但得益於270牛米的扭矩以及寬泛的扭矩平臺，日常駕駛的時候車子開起來還算輕快，只是它很難給你特別強烈的推背感。

既然是旅行車，後備箱咱們要重點聊一聊。5系旅行尾門的玻璃可以單獨開啟，方便拿取一些後備箱內的小件物品，另外後備箱的遮物簾帶有電動功能，不論是開啟尾門還是開啟玻璃，遮物簾都會自動抬起。

常規狀態下後備箱的深度和寬度都超過了一米，容積可達560L，日常放兩個旅行箱都不夠它塞牙縫的。另外5系旅行配有電動尾門，而且在車裡可以設定尾門開啟的高度，對於身材嬌小的女性來說很是友好。

後備箱內還有隔物網，如果後備箱裡東西摞得很高，它可以防止剎車時行李撞到後排乘客。不過我覺得後備箱有沒有東西都可以把它拉起來，因為有了它就特別有旅行車的範兒。

放倒後排座椅後，後備箱容積可以再擴大到1670L，感覺開它幹個貨拉拉都沒問題。

隔物網也可以安裝在前排座椅後面，這樣安裝的話儼然就是一臺小貨車。不過我要吐槽一下這個集成了隔物網和遮物簾的部件實在是太重了，獨自一人操作的話會比較費勁。

在乘坐空間方面，5系旅行雖然基於標軸車型打造，不過後排空間沒有看起來那麼侷促，我自己坐在後排腿部還有一點空間餘量。5系的後排坐墊很長，對於乘客腿部支撐很到位，坐起來很舒服。

配置方面，除了寶馬該有的基礎配置以外，像座椅加熱、定速巡航、前後雷達、倒車影像、全景天窗等等均有配備。

前任車主還加裝了哈曼卡頓的高音喇叭，具體音質聽起來怎麼樣呢？歡迎大家來北京站親自感受一下。

因為新車銷量低，5系旅行的二手車源也不多，如果碰到一臺車況不錯的5系旅行，我勸各位千萬不要猶豫。而且以目前的市場來看，最新款的5系旅行還不見引入的訊息，再加上很多進口的旅行車產能不足，未來二手5系旅行車的行情應該會依然堅挺，此時入手還是相當划算的。