提到 RX-8，相信不少人會第一時間想到轉子引擎。作為現階段最後一款搭載轉子引擎的車型，車迷朋友肯定不會將它遺忘。但你是否想過換“芯”過後的 RX8 會變成什麼樣呢？

常會見到RX-8的身影，但是改得如此用心的RX-8卻比較少有。到底它和一般 RX8 有哪些不同之處呢？我們一步步來看。

紫色的“火箭”

僅停在路邊拍攝了一會，就已經有不少路人開始詢問這是什麼車了，可見它的回頭率確實不低。紫色的車身搭配一套戰鬥氣息十足的包圍，再加上極低的車身姿態，也難怪吸引到不少人的目光。車主向我們透露，達到這樣的效果其實並不簡單，但由於自己鍾愛寬體，所以花了很多心思。首選是來自日本的全車包圍，在原包圍基礎上，根據形狀自己開模製造了一套與用於86的ROCKET BUNNY相仿的寬體包圍。加了寬體，自然不能少了一款資料搭配的輪圈，18英寸SSR SP1大拋邊輪圈，填滿了寬體包圍帶來的巨大間隙，讓車身側面更加飽滿。除此之外，車主還為其換裝了氣動避震，使用AIRREX避震桶身搭配AIRLIFT氣動控制系統， 能夠隨意調整車身姿態，停下來時將車身降至最低，在寬體包圍與大拋邊輪圈的基礎上，營造出相當霸氣的姿態。

心臟移植

除了吸引眼球的車身姿態以外，這部車更值得人注意的是它的引擎。RX-8上市之初，就憑藉著它引以為豪的轉子引擎被人們所熟知。這款型號為13B的轉子引擎排量只有1300cc，可這並非傳統意義的引擎，RX-8採 用RENESIS雙轉子引擎，由兩個排量為645CC的轉子裝置組成，總高度為622mm，總寬度為509mm，全部質量僅為124Kg。最大功率 170kW，最大扭矩211Nm。

既然這款轉子引擎是RX-8的一大特色，為何車主又執意為它進行換“芯” 手術呢？車主坦言，這輛車的主要用途是上下班代步，轉子引擎油耗實在是太高了，而且考慮到這款引擎已經行駛6萬多公里，在城市道路很難發揮轉子引擎高轉的特性，再加上一個朋友的改裝店專門研究大眾車系的引擎。鑑於以上種種原因，車主作出了一次很大膽的嘗試，用 GTI上的EA888引擎替換掉原車上的13B引擎。為此並沒有少花功夫，由於沒有改裝案例可以參照，在引擎接駁的位置上就花去了很多的時間。全部引擎機腳位置都要重新做，原來橫置的 GTI 引擎到這裡改為縱置，同時需要改動方向機，為了避開方向機，迫於無奈只能將引擎艙做到向內凹陷一部分。除了引擎之外，儘量保留RX-8的原廠配備，為了令 EA888 引擎能夠與RX-8原廠變速箱匹配，特意找人從上海訂製了轉換器。

眾所周知，換引擎並非易事，由於GTI原廠油泵導致了油表不準確的問題，油表顯示還剩一格油的時候，其實GTI油泵已經吸不到油了，不過這對於車主來說問題倒是不大，只要稍微注意一下就好。另外一個是一般換引擎比較容易遇到的問題，空調稍有異響，但聲音不算大，無傷大雅。

不同角度不同看法

將RX-8引以為傲的13B轉子引擎一舉拋棄，在許多人眼中可謂瘋狂之舉，車主也坦言在網路上有部分人會覺得這是糟蹋，血統不純正等。 但換個角度來看，移植EA888之後，低扭較之前強勁了不少，另外由於刷過電腦，整體動力表現也比原先的轉子引擎更突出。至於油耗，相比轉子引擎低了不少。強勁的低扭應付廣州上下班高峰的擁堵路況，可謂得心應手，一舉兩得。

來自GTI的EA888搭配RX-8的6前速手動變速器，原本用於前驅的GTI 引擎，用於後驅的 RX8 上。這些新穎的搭配都讓人眼前一亮。對於車主來說，擁有大王級的外觀，更為實用的動力表現，這已足夠。起碼你能感受到車主玩車的用心，捨得為自己的愛車花心思去改造。

RX-8 引擎

型號 ：13B-MSP

排量 ：1308cc

進氣形式 ： 自然吸氣

最大馬力 ：

231ps / 8200rpm

最大扭矩 ：

211Nm / 5500rpm

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