前不久，威朗Pro煥新登場，作為介於英朗和君威之間的車型，在幾年以前獲得了消費者的認可，只是後來由於對市場的判斷失誤，搭載三缸機之後銷量便一落千丈，而如今新款重新迴歸四缸機，也讓它重顯活力。

近日，C-NCAP公佈了威朗Pro的碰撞測試結果，參測車型是533T樂享版，在各個環節得分率綜合累計計算之後，得分率為85。3%，也因此獲得了C-NCAP授予的五星級評價。

首先是第一項乘員安全，也就是大家最關心的碰撞測試，而C-NCAP的碰撞測試分為兩項，分別是正面100%和以及60%，碰撞速度都是50km/h。並且為了真實反映發生事故時車內人員的情況，主駕駛位置會放置一位成年男性假人，第二排左側放置一位成年女性假人，而右側則會放置一個3歲兒童假人，再透過假人的情況來給該專案進行打分。

從官方公佈的實拍圖可以看到，在正面100%碰撞專案中，威朗Pro前機艙出現了明顯的收縮吸能，防撞梁對於衝擊能量盡數吸收，而保護乘員艙完整性的關鍵部件A柱沒有明顯變形，機艙部件也沒有明顯的入侵。約束系統在檢測到乘員快速前傾的那一瞬間就進行了收緊，同時前安全氣囊和側氣簾也開啟，假人頭部與安全氣囊接觸，緩解了衝擊。

而在40%偏置碰撞中，情況基本也和正面100%碰撞的情況接近，潰縮區、乘員艙表現都比較亮眼，假人傷害值也沒有溢位。

而在行人保護方面，威朗Pro得分率為70。36%，扣分較多的環節是對車外行人頭部的保護效果略差，滿分12分只得了7。554分；不過在對行人腿部的保護做到了滿分，並且成功躋身全部參測車型排名的前20%。

最後在主動安全方面，由於威朗Pro配備了主動剎車功能，無論是車對車還是車對人環節中都能完成剎停，其中車對行人自動剎車能力排名全部車型的前20%。該環節得分率為97。73%，高於95款參測車型的平均值，表現十分亮眼。

威朗Pro定位於A+級緊湊型轎車，新款外觀變得愈發年輕化，犀利的大燈與中網相接，呈現出不錯的視覺一體感，並且還為了滿足年輕消費者的需求，提供外觀設計更加激進的GS版本，運動套件的加入讓整車變得更有衝擊力。

車內使用雙聯屏設計，科技氛圍出色，內建車聯網功能、導航、娛樂等玩法都不在話下，內飾用料也符合它的身價，軟性材質覆蓋比例還是比較高，觀感還是質感都很不錯。而在乘坐空間方面，2700mm的軸距用作家用完全不會顯得侷促。

動力方面重新換裝最新的1。5T四缸發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配CVT變速箱，百公里加速時間為7。7秒。在這個級別能擁有這樣的效能資料，表現還是可圈可點的。

總結

綜合來看，威朗Pro獲得C-NCAP五星評價說明它在主被動安全方面得到了相應的認可，並且新車產品力表現也符合預期，如果近期想要入手購車，它是一款不錯的選擇。