今天說到的這輛車很特別，買得起寶馬3系的人也不一定買得起它，但這輛車又是寶馬在售的6缸車型中最便宜的一輛。

是不是看到這兒產生了好奇心，那麼接下來我們將解讀寶馬旅行系列的旗艦摩托K 1600 B。

K 1600 B起售價為35。29萬元，售價比寶馬3系325版本的頂配貴，如果加上購置稅與選裝件的落地價則直逼寶馬5系的入門級版本。

一輛摩托為何能夠賣出這樣的價錢？因為K 1600 B是寶馬摩托技術的集大成者，在有限的空間裡塞下了六缸發動機，同時還提供了豐富的舒適性配置去滿足摩托旅途舒適性，電子巡航、快排、座椅加熱、倒擋功能……你能想到的有關摩托車的配置它皆有搭載。

所以對於有購買能力的摩友而言，寶馬K 1600 B足以憑藉著執行平穩性和豐富的配置讓你去征服柏油路。你、摩托、公路彷彿融為一個整體，感受讓人無比上癮的乘著風前行。

寶馬K 1600 B搭載了一臺水冷直列六缸引擎，最大功率達到118Kw，最大扭矩為175N·m，這樣的資料在摩托車市場中已經屬於佼佼者。然而驚喜的是，它能夠在轉速僅1，500rpm時提供70%扭矩也就是120Nm，對於最高轉速能破萬的摩托車而言，能夠在1，500rpm轉速下提供如此強勁的扭矩，這意味著K 1600 B在低速下有無比穩定順暢的動力表現，毫不誇張的說，就算你想熄火都很困難。

此外，寶馬K 1600 B的百公里油耗為5。7L，對比我那臺姜戈搭載單缸發動機油耗卻達2。9L百公里來看，K 1600 B這臺六缸發動機可以用很省油來形容，而且K 1600 B油箱為26。1升，續航突破400公里，能夠滿足長途巡航使用。

寶馬K 1600 B的外觀設計屬於Bagge風格（美式重機車），但是相比傳統的Bagge風格弱化了所有華而不實的造型，K 1600 B有Bagge前高後低的修長感，但是它將華而不實的造型弱化後變成了沉穩且簡約的效果，尾部兩側邊箱集成了LED指示燈與剎車燈，增加了空間實用性的同時讓設計更簡潔。

而尾部兩側的排氣孔面積不弱於汽車，這應該算是K 1600 B設計上最張揚的一點，讓其看起來符合30多萬的售價。所以為K 1600 B 貼上形容詞，我認為是滑翔家，一個在天空翱翔，一個在地面飛馳，同時兩者皆是充滿優雅但又張揚。

對於一輛巡航車系來說，判斷它們好壞的一個重要因素就是舒適性，只有讓騎行變得簡單輕鬆，才能成為摩旅路上的一道風景線。

在舒適性方面，K 1600 B的坐高僅為750mm，這一資料與許多踏板摩托持平，這代表著寶馬K 1600 B對身高的要求不高，再加上寶馬引以為傲的電子平衡技術，小短腿也能輕鬆駕馭這樣的大型摩托車，此外寶馬K 1600 B還提供了無鑰匙啟動、音響、座椅加熱、風擋、皮質座椅等等舒適性配置。

想象一下都是摩旅，別人吹著冷風在溼滑道路盡力控制平衡，而你騎著K 1600 B冷風被風擋導流開、座椅加熱傳來熱流、耳邊聽著音響的音樂，寶馬電子平衡技術幫你控制平衡，你就會明白寶馬旅行系列的真諦。

上文說到了寶馬K 1600 B的低坐高降低了駕駛難度，但它也是一輛重量達到360公斤的大型巡航摩托車。

所以為了進一步降低K 1600 B的駕駛難度，寶馬為它配備了換擋輔助系統，你不必去慌亂的捏離合器進行換擋，在加上坡道起步控制系統，起步不用去擔心油離配合問題，基本上解決了離合器帶來的騎行煩惱。

此外，寶馬K 1600 B擁有三種騎行模式，雨天模式、道路模式和運動模式。在不同模式下，它所搭載的電子懸架可自適應調節懸架，讓懸架可以變得柔軟舒適，也能變得運動有力。如果你擔心搭載六缸發動機的大排量機車你不能駕馭，寶馬還為K 1600 B提供了動態牽引力控制系統，這個系統可以實時檢測前後輪速度，根據車輛情況及時調整動力輸出，從而避免車輛在彎道、溼滑路段因為前後輪轉速不匹配摔車。

所以對於有能力購買這個價位的消費者而言，寶馬用科技配置做到了，只需要你會騎腳踏車，稍加練習就能駕馭K 1600 B。

寶馬K 1600 B絕對是一輛能夠上癮的摩托車，在設計、科技、動力、舒適性等方面都難找到勸退點，它算得上是摩托界優雅、力量和奢華的代名詞。而在明年，寶馬大機率會對K 1600 B進行更新，屆時我們將看見搭載雷達的巡航系統、超大尺寸的液晶儀表屏等新技術加持的K 1600 B，而它也將代表寶馬再次在摩托界進行炫技。