車子“好開”,究竟是在說什麼?淺談汽車動態效能
反之,踏板特性前平後陡容易讓人摸不準制動效能的上限,日常駕駛缺乏信心[…]
閱讀全文反之,踏板特性前平後陡容易讓人摸不準制動效能的上限,日常駕駛缺乏信心[…]
閱讀全文此外,賽科龍為RT3增加了比較豐富的舒適性選裝配件,比如五檔可調的電加熱手把和座墊加熱功能,在冬季的寒冷環境中實實在在地提升了騎行舒適性和安全性[…]
閱讀全文舒適性配置看價效比但是如果高配版比低配版更好只是更多的是在一些舒適性配置上,像後排空調出風口、後視鏡摺疊、座椅加熱、方向盤加熱、座椅通風等等之類的舒適性配置的話,喵哥建議大家在追求價效比,不影響安全效能的情況下可以去選擇低配版的[…]
閱讀全文2萬元起售(新車行情市價地區之間會有些許差異,僅供參考),那麼你在看完上述大眾途昂車主的評價後,會考慮入手一輛大眾途昂嗎[…]
閱讀全文懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統,而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副梁、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件,它們可以起到減震的作用,讓汽車更穩,相當於人身體的下盤[…]
閱讀全文原先是在網上做了功課,逍客除了顏值上讓我一眼定情,還有新款的旗艦版搭配的主被動安全配置也很感人,像是前後倒車雷達和360度全景影像,就是我完美停車的利器[…]
閱讀全文阿川評車就產品本身來說,啟辰星的產品力並不差,特別是星享事成版的推出,在價格不變的情況下,進一步提升了舒適性,這也是產品力的提升[…]
閱讀全文優點是:小巧好開,比較省油,基本沒有出現過問題,可靠性較高缺點:價效比一般,空間偏小,個人代步合適,全家出行不便2、大眾凌渡1[…]
閱讀全文具體講,就是先關注座椅本身的面料,以及上半區(頭枕、靠背),再到下半區(座墊、腿託),和座椅內部的填充物[…]
閱讀全文▲寶馬3系後排來到前排,凱迪拉克CT5前排採用真皮運動風格座椅,為了照顧日常使用的舒適性,座椅填充物不會讓你覺得生硬[…]
閱讀全文在造型設計方面,凱迪拉克XT6採用了家族式的設計語言,給人感覺非常的穩重且大氣,即便是開出去,也不會讓你丟了面子,關鍵它還提供6-7座可選,因此,能夠滿足你對空間以及舒適性的要求[…]
閱讀全文總的來看,帝豪S推出的四款車型在配置方面表現都還不錯,就算是最低配車型也不是為了便宜而便宜,舒適性配置和外觀配置上也不會讓消費者感覺很寒酸,綜合價格以及配置情況來看,CVT尊貴型最值得購買,舒適性配置充裕,安全性配置比較全面,當然,如果您的[…]
閱讀全文0分作為一臺要動力有動力要空間有空間,顏值實力樣樣不差的車來說,我覺得它的價效比還是很高的了,後期的保值率也是很不錯的,感覺還是很物有所值的[…]
閱讀全文大家都知道,良好的坐姿對駕駛的舒適性有很大的影響,當然要在高速公路上長時間行駛,在這方面,SUV更舒適,SUV的坐法更高,座位的高度比乘用車高,司機更容易坐,就像坐在長凳上一樣,如果長凳太低的話,腳就不能伸直,那個非常不方便,現在的乘用車,[…]
閱讀全文關於天籟的空間 天籟的空間非常開闊舒適,乘坐空間足夠家庭使用,雖然較之前版本高度略有下降,會影響些頭部空間,但一般175的個子完全可以,而且前排駕駛位座椅支援上下調節,軸距很好的保證了它的後排空間,中央地板凸起不是很高,天籟的儲物空間豐富,[…]
閱讀全文而且這款車子空間本來就足夠大,坐在車上有足夠的活動空間和寬敞視覺,自然在車裡的舒適性就會大大的提高[…]
閱讀全文金牛座這車不錯,外觀時尚大氣,車身厚重,實際開起來也很有駕駛感[…]
閱讀全文如果你喜歡硬派越野車的風格,但是用車環境主要是城市,追求舒適性為體驗,那麼坦克300是你的不二選擇,牧馬人不適合你,長時間坐著,屁股真的疼,你需要有所防備[…]
閱讀全文我買電動車主要就是在城裡開,本來去看的宏光MINI EV,但是續航有點短,擔心去稍微遠點的地方電量不夠[…]
閱讀全文最後總結,現款天籟相比老款的改變可謂是徹底的,較為時尚運動的外觀能夠討好年輕使用者群體,居家溫馨的內飾搭配座椅的舒適性則能消除身體的疲勞[…]
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