雖然智慧化、自動駕駛是汽車行業的高頻熱詞，但時至今日，動力仍然是一臺車最重要的核心，其它所謂科技性配置、駕駛輔助系統只能是“錦上添花”。

在這一領域，各個車企的競爭、研發也都沒有停止過。最近，星途品牌推出了一款名為攬月的車型，新車一大亮點就是首次搭載了星核動力2。0TGDI發動機，品牌方專為這臺發動機搞了一次技術解析會——來頭不小。

活動上，星途的發動機工程師為這臺發動機在總結了幾個亮點，分別是“勁”“靜”“淨”“輕”，非常好理解，自然就是動力、NVH、排放、輕量化。

首先是動力部分，這臺2。0T的最大功率達到了254Ps，峰值扭矩390N·m，引數表現放在普通乘用車上已經是比較高的水準了，即便是合資品牌，這也是高功率2。0T才會有的動力引數。

正是有了如此強勁的發動機，匹配一臺雙離合變速箱之後，才可以讓星途攬月這臺7座中大型SUV，有了可以8秒破百的能力。

第二個重點則是“靜”，也就是我們常說的NVH，這其實關乎很多方面，好的NVH往往和平順的運轉同時存在，所以一臺NVH出色的發動機，不僅僅是安靜，還會更平穩。

NVH在效能車上可能沒那麼重要，但是對於一臺家用取向的SUV來說，可就是重中之重了。

為此，星途星核這臺2。0T發動機配備了LUK鐘擺式雙質量飛輪、AAM剪式雙平衡軸、NOK（恩福）彎扭減振器等等技術，可以有效降低傳動系統、發動機的內部撞擊噪音、發動機二階振動。

透過這一些列手段，讓星核2。0TGDI發動機發動機怠速聲音壓低到了61。8dBA，車內聲壓級低至了39dBA。

如果說動力和噪音是消費市場決定的，那“淨”就源於多方面了，首先最重要就是法規的要求，全球各地對汽車排放越來越苛刻，而作為大企業，降低排放、保護環境也是企業責任感的體現。

星核動力2。0TGDI發動機的第二代智效燃燒系統集成了魚肚型進氣道、Masking燃燒室、氣流引導性噴霧，同時將缸徑衝程比最佳化為1。22，成為長衝程燃燒，可把缸內滾流比提升30%，燃燒速度提高20%，從而顯著提高了熱效率；

還採用了350bar超高壓直噴系統，改善燃油霧化效果和氣體混合效果，從而帶來更充分的燃燒。種種先進技術，可以讓星核2。0T滿足歐六排放標準，環保效能異常出色

最後一大特點則是“輕”，就是輕量化。輕量化的意義何在？最簡單的例子，發動機質量越輕，對車身的負載也就越輕，拿前置前驅和前置後驅車來說，如果發動機過重，就會給車頭帶來很多額外的負擔，轉向、操控都深受其害。

即便是拋開效能，更重的發動機意味著整車更大的重量，越重相應的動力也就越差，油耗也就越高，所以整車減重、發動機減重，都是非常有必要的。

為了給發動機減重，星核動力2。0TGDI發動機提供了一套系統性輕量化解決方案，首先採用鑄鋁缸體，輕質鋁合金材料佔發動機總質量38%以上，並且採用了諸多整合式的設計，在合適的地方，用合適的材料。

經過系統最佳化，這臺2。0T的發動機的總重量僅為137。5kg，在同級別2。0T中還是很有優勢的。

最後不得不提的就是“可靠性”，對於普通乘用車來說，一臺發動機可以不那麼省油、甚至動力都可以不那麼好，一定要“可靠”！畢竟跟加油站比起來，誰都不想去修車店。

為了打造更可靠的動力，星核2。0T僅僅是臺架試驗就進行了2萬小時以上，整車更是在全球各種極端氣候和路況環境下一一進行驗證，整車耐久性可靠性測試里程超過了200萬公里。

動力性、經濟性、可靠性，星核2。0T都有著相當出色表現，剩下的則是市場的真實考驗了，希望能給我們帶來驚喜！