過於偏執的運營方式和獨特的產品理念，導致包括標緻在內的法系車在存量競爭中一度低迷。而為了緩解這種尷尬，實際上標緻從508開始實行全面更新，但可能為了本土化設定或者減少成本（508砍掉無框車門和溜背車身，而實現軸距加長），得到的最終結果並沒有讓消費者買賬！

怎麼辦？現有的標緻508設定是無法改變了，而從源頭抓取引入508sw（旅行版）不妨是一件好事。在拓展了產品矩陣的同時，也能滿足消費者的審美喜好，從而也能順道競爭一下在國內上市的大眾CC旅行版。

該組實車照是由海外媒體拍攝，其前車頭的設計基本和普通版的508保持一致，擁有銳利的LED大燈組，與之匹配是比較流行的點陣式格柵，說實話這設計依舊一股標緻的味道。不過，要說這辨識度還得是獠牙式的日間燈，整車的氣質增添了幾分兇悍氣息！

最大的不同就是側身造型，圓潤且飽滿，很符合國人的富態審美。事實上，個人是非常喜歡這種旅行車的外觀設計，不僅讓整車的變得紳士且優雅，而且在空間實用上得到大幅度提升。

至於個人最欣賞的地方則是背部的尾燈設計，整體類似於貫穿式造型，而且通體進行了燻黑式處理，讓整車變得非常具有運動感。而稍有美中不足的是，該車採用了單邊雙出的排氣，而換作呈雙邊雙出的款式，想必又能俘獲一批的年輕人的喜愛。

因為是右舵的駕駛佈局，可能在視覺效果上總覺得不是很協調。但是應用兩塊全液晶儀表，並且設定按鍵式的功能按鍵，有點類似於飛機座艙，在乘坐感受上會覺得戰鬥力爆棚！

可能是低配版本的緣故，整個中控臺通體黑色，並且使用的是織布座椅，這就顯得有幾分廉價。不過，按照國內對標緻的調侃“頂配之下皆丐版”，官方真的需要反思一下了。

在動力方面，閉著眼也能知道的是標緻只有1。6T和1。8T兩套發動機，其最大輸出170匹和211匹，只能說很符合國內主流需求。日常買菜倒是沒啥問題，但是頑固不變在口碑上多少會遭到摒棄。

就整車的產品設定來說，個人還能給他打個中檔分，很適用於居家實用，而且品質把控上也相對紮實，可惜是品牌價值稍弱，或許後期引入國內市場給個親民的低價，沒準還能火一把！

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