此前法系車在國內市場情況江河日下，銷量和產品影響力都大不如前，不過經過後續產品規劃調整，如今的法系車又重回大眾視野，銷量更是突破新高，有種強勢迴歸的意味。

2021年前十個月，法系車銷量實現77%的同比增長，從那之後法系車氣勢大振，之後的11月繼續高歌猛進，其總銷量同比爆長142%，月度銷量超過1萬輛，達到13146輛，環比10月份也有38%的漲幅。

不僅如此，神龍汽車官方表示，2021年將完成10萬輛銷量目標。相比2020年全年5萬輛的銷量實現翻番。在營收方面，神龍汽車雖然今年依舊虧損，虧損額達12億元，但相比去年大幅收窄60%以上，有明顯好轉之勢。根據神龍汽車的規劃，在2022年神龍汽車銷量將達到15萬輛，並且爭取實現盈虧平衡。

不得不說，為了刺激銷量，東風標緻和東風雪鐵龍可謂是下足了功夫，大量推出新產品，加快新產品的投放節奏，先後推出了2021款C6舒適版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、508L2022款、凡爾賽C5X、2008THEONE及天逸騎適版等新車。

其中，雪鐵龍凡爾賽C5 X成為了推動集團完成銷量目標的重要產品之一。作為神龍汽車今年最重磅的產品，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X自上市以來備受關注，不僅名字凡爾賽，就連產品也的確“凡爾賽”，擁有B級車的尺寸，但價格僅14。37-18。67萬元，價效比非常高，在多個方面也都展現出越級優勢，銷量更是實現全新跨越。凡爾賽C5 X在上個月賣出5037輛，佔據整個法系車超過三分之一的份額。

而雪鐵龍旗下的C6、天逸以及今年推出中期改款車型的C3-XR也為銷量助了把力，近幾個月的銷量一直保持在1000+以上的水平，銷量相對穩定，遠高於10月和去年同期銷量。

另一邊，東風標緻也為銷量的增長出了不少力。不僅對標緻獅標LOGO進行了煥新，對旗下的主力產品508L、4008、5008也都進行了更新升級，並針對全新車型升級了服務政策，無疑給銷量起到了積極的作用。

標緻4008以1313輛的銷量排名第二位，緊隨雪鐵龍凡爾賽C5 X之後。雖然一千多的銷量資料看上去也並不“亮眼”，但要知道在此之前標緻旗下的產品508L、4008、5008、2008基本都全體撲街，每一個能登上臺面。如今4008可以說“重新振作”了起來，至於其他產品，標緻508銷量為887輛，標緻5008銷量737輛，標緻2008銷量726輛，銷量還是不溫不火，繼續在低谷徘徊。

當所有人都覺得法系車快撐不住了，準備退出中國市場的時候，法系車的堅持不懈漸漸找回了“中國場子”。回想曾經法系車，之所以在中國市場賣不動了很大程度上和不切實際的高額定價有關係，而今年9月份推出的凡爾賽C5 X顯然有誠意得多，價效比非常高，這也是為什麼這款車能快速躥紅的主要原因。當然，一款“凡爾賽”還不足以拯救法系車於水火之中，想要重振品牌形象和聲譽，未來還要走很長的路；但只要法系品牌後續保持這樣的產品投放節奏，用心做好產品，起碼能慢慢穩住市場份額，不至於落地黯然離場的下場。