法系車中的“另類”,試駕雪鐵龍凡爾賽C5 X車小蜂
我把凡爾賽稱作是法系車中的“另類存在”,除了剛提到的行車表現,在裡外設計以及配置水平,都區別於以往的法系車,甚至說在合資車中都是獨樹一幟的[…]
閱讀全文我把凡爾賽稱作是法系車中的“另類存在”,除了剛提到的行車表現,在裡外設計以及配置水平,都區別於以往的法系車,甚至說在合資車中都是獨樹一幟的[…]
閱讀全文關鍵法系車在市場中的認可度也沒有日系車高,甚至於在國內市場中,標緻、雪鐵龍這兩大法系品牌已經淪為市場邊緣地位,品牌力支撐不起旗下車型的品牌溢價,會讓人感覺法系車有些高高在上,不願意放下身段[…]
閱讀全文來看看凡爾賽C5 X的配置,乞丐版車型就標配電子換擋、全景天窗、無匙進入、主副駕電調座椅、10英寸中控、自動大燈,乞丐版可謂是一點都不乞丐,而次低配就開始有無線Carplay、主動剎車、自適應巡航、遠近光自動切換、腰部支撐四項電動調節,這個[…]
閱讀全文邁入三季度,北京現代、東風標緻的自救策略初見成效,銷量資料回暖,新車熱度提升,一切都在往好的方向發展[…]
閱讀全文6T發動機,同時全系車型還採用8手自一體變速箱,再加入法系車精準的轉向系統,這款DS7的最高車速可以達到227km/h,破百成績只需9秒[…]
閱讀全文法系車最令人稱道的就是其時尚運動的外形設計,從標緻到雪鐵龍、從外形到內飾,都秉承了法國人對於浪漫、時尚的追求,DS9作為法系車中的一臺豪華汽車,顏值當然沒什麼說的,就是一個字:“帥”[…]
閱讀全文每一個價位的汽車都有一輛對應的車型,不過,有些車型的地位就比較尷尬了,價格不高不低,配置也不實用,窮人開不起,富人瞧不上[…]
閱讀全文GO車君點評:凡爾賽C5 X能夠成功的邁出這一步,不僅僅是產品本身的價效比,更能反應出目前國內汽車市場的消費轉型,人們不再盲目的追求“品牌”,而是更加註重車輛的實用主義,所以不僅僅是神龍汽車,眾多中國品牌車型銷量高,也是這個道理[…]
閱讀全文原本我以為這是一臺改款車型,畢竟現款車型自2014年上市以來已經有好幾個年頭了,但是當我對申報圖仔細觀察之後發現,這個新車與現款基本沒有太大差別,依然延續了老款的設計[…]
閱讀全文與日產相比似乎雪鐵龍這幾年下沉市場,傾聽到更多使用者的心聲,願意付出更多挽回消費者,不丟失法系車以往的別具一格,還結合國人用車特點做了一次升級,尤其是在價格和用料上,讓同級別合資車都措手不及[…]
閱讀全文與其說是雪鐵龍“懂事”,不如認為這是中國製造業的成功——車動力編輯|鄧瑞鵬全新雪鐵龍C5在中國製造、並銷往全球的訊息一出,我們當然可以將其理解為雪鐵龍對於“退出中國市場”謠言的最有力迴應[…]
閱讀全文在外觀顏值方面,標緻508L採用別具一格的設計風格,借鑑了雪鐵龍INSTINCT概念車設計元素,處處彰顯法系車的浪漫氣息,獅眼LED大燈+獠牙LED日行燈,極具視覺衝擊力,比寶馬3系還漂亮[…]
閱讀全文外觀方面,標緻408的前臉整體非常符合法系車的精緻設計風格,前臉採用較大尺寸的倒梯形進氣格柵,並用銀亮鍍鉻裝飾件進行點綴,精緻的小獅標鑲入其中,在視覺上帶來了一定的衝擊效果[…]
閱讀全文但好事從來不怕晚,6月8日,東風標緻推出了全新一代408,該車在各方面都有了長足的進步,值得一說的是,開啟預售半個小時後,新車就累積了過萬張訂單,這也說明標緻在國內還是擁有一定的認可人群[…]
閱讀全文動力方面採用的是最大功率125KW的1[…]
閱讀全文但法系車就不同,到了凡爾賽這樣的B級車,依然是堅持扭力梁懸架,這多少成為了大家吐槽的點[…]
閱讀全文說到法系車就不能不提內飾設計了,凡爾賽C5 X的內飾是根據Advanced comfort seat技術打造的,同樣在保留了經典設計同時又加入了全新的設計,雙幅式方向盤在視覺效果上做到了滿滿的復古風格,搭配一塊尺寸不大的液晶儀表,整體看上去[…]
閱讀全文然後相比於傳統轎車,凡爾賽C5X的造型既不像旅行車那麼扁長,透過性好,又不像SUV那麼高大,更像是一臺獵裝車的感覺(起源來自歐洲貴族狩獵用的馬車,現指介於轎跑和旅行車之間的特殊車型)[…]
閱讀全文不得不說,為了刺激銷量,東風標緻和東風雪鐵龍可謂是下足了功夫,大量推出新產品,加快新產品的投放節奏,先後推出了2021款C6舒適版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、508L2022款、凡爾賽C5X、2008THE[…]
閱讀全文但對於凡爾賽C5 X來說,多彎路段才是能充分釋放它操控感受的地方,新車搭載了雪鐵龍獨創的底盤技術(源自WRC雪鐵龍車隊),並透過加強麥弗遜前懸架與PHC自適應液壓穩定技術來達到更穩的車身,因此在透過急彎路段時,懸架系統給到的支撐十分穩定,整[…]
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