會把它加"購物車",但不買?2021款天逸 C5 AIRCROSS上市!
總體來說,雪鐵龍C5天逸雖然只是中期改款,但憑藉出色的懸架調教功底以及更豐富合理的功能配置,也會讓它在同級別更具競爭力,外加全系愛信8AT這樣的手筆,已然能使情懷落地,使你購買到個性特異的車型的同時,又賺到了歐系車良好的行駛品質[…]
閱讀全文總體來說,雪鐵龍C5天逸雖然只是中期改款,但憑藉出色的懸架調教功底以及更豐富合理的功能配置,也會讓它在同級別更具競爭力,外加全系愛信8AT這樣的手筆,已然能使情懷落地,使你購買到個性特異的車型的同時,又賺到了歐系車良好的行駛品質[…]
閱讀全文而9X8則代表的是標緻家族採用四驅混動系統的頂級賽車[…]
閱讀全文67萬之間,再聯絡這臺車的車身尺寸和整車配置,可以說凡爾賽這臺車的價效比非常突出,目前凡爾賽C5 X已經收到了超過一萬臺訂單,在整個法系車品牌不算樂觀的大背景下,這臺新車的表現尤為突出,這就讓更多的人期待這臺車是否會成為法系車崛起的一個契機[…]
閱讀全文針對這一點,凡爾賽C5 X利用1年保值3年保價的政策直指法系車保值率低的消費痛點,如此一來,可以極大程度地緩解消費者購車時的顧慮[…]
閱讀全文標緻308S從2015年就沒有經歷過換代了,幾乎算是一款停產的車型了,停產不更新肯定是和它的市場表現有著密不可分的聯絡[…]
閱讀全文一如其它法系車的風格,標緻Rifter也是給人一種另類的MPV感受,其同源兄弟Partner原本就是一臺貨車,Rifter改成了兼具家用的MPV後,讓這臺車能照顧到家用的需求,例如更多的座位,更大的車窗,更豐富的儲物空間等,而且這個駕駛艙的[…]
閱讀全文如果聊到法系車設計上的“設計典範”,可能大家印象會深一點:比如雪鐵龍C5上那個內圈不動外圈動的方向盤,比如DS5設定在檔把邊上的車窗升降鍵,雖然有些設計根據使用者的習慣做了更新,但還是會經常成為不少人茶餘飯後的談資,所以換個角度看,其實法國[…]
閱讀全文其實不光是標緻408的問題,法國人追求浪漫,例如許多車型將喇叭按鈕裝在轉向手柄上,這種設計沒有什麼實際意義,反而與中國使用者的習慣背道而馳,此前多次反饋還不改,很難讓消費者一直為此買單[…]
閱讀全文外觀延續家族風格,內飾設計比較獨特外觀方面,新車基本延續了雪鐵龍旗下SUV車型的家族風,封閉式的進氣格柵表明了其新能源的身份,狹小的大燈造型帶來了幾分呆萌的趣味,同時也讓整車看起來更加的個性[…]
閱讀全文此外這款車的後包圍重新進行了改造,其中最大的變化,就是整個半包圍的側裙更能展現出它的力量感,而進入到內飾,濃郁的標緻風也瞬間襲來,對於這款車內飾,基本上存在嚴重的兩極分化,要麼非常喜歡,要麼非常討厭,只能說受眾群體不同罷了,對於喜歡的網友來[…]
閱讀全文凡爾賽C5 X的產品力確實還行,新車是東風雪鐵龍旗艦車型,定位於B級車,吸取了轎車的優雅運動、SUV的透過性以及旅行車的實用性[…]
閱讀全文所以,凡爾賽C5 X雖然是有史以來對中國市場最有誠意的法系車,但它展現的東西只是法系車認為好的東西,還是沒真正懂得中國消費者想要什麼[…]
閱讀全文雖然雪鐵龍凡爾賽C5X的造型比較另類,不過整體的設計確實很有美感,充滿了浪漫和藝術氣息,讓人一看就知道這是一臺法系車[…]
閱讀全文法系車,無論是標緻,雪鐵龍還是DS,買的使用者自己可以說它不好,別人說就不行[…]
閱讀全文所以,凡爾賽C5 X雖然是有史以來對中國市場最有誠意的法系車,但它展現的東西只是法系車認為好的東西,還是沒真正懂得中國消費者想要什麼[…]
閱讀全文新款4008搭配寶馬動力+8AT動力系統 這次法系車能否抓住契機成功出圈法系車在車圈的地位就像著名電影裡不起眼的配角,你說個全稱誰都聽過,但要細數起來絞盡腦汁也想不起一款具體車型,不溫不火的,說不出來個好壞[…]
閱讀全文77萬東風標緻4008(引數|圖片),在整個車系中是售價最低的存在,但動力和配置都比18.37萬的實力版(1.6T)更強,從這方面而言,它能稱得上是最具價效比的4008[…]
閱讀全文不過遺憾的是,這款車要想在華上市估計還得等上一陣子了,因為它要明年的第一季度才會在澳大利亞釋出,還有點令人擔憂的問題是,就算全新標緻308引進國內,在外觀和內飾的設計上,難免會被大改一番,畢竟這也是法系車一直以來的通病,而且迄今為止,標緻3[…]
閱讀全文從設計層面來說,凡爾賽C5 X的表現依舊透露著法系車的浪漫,當然,為了追求更多元素,這款車的外觀設計的確是採用了太多元素,因此看上去有些花哨,不然也不會有人說它是四不像[…]
閱讀全文內飾方面,新車中控臺同樣強調層次感,跟此前標緻車型類似,全新308將儀表盤放置在儀表臺頂部,再配合上坐姿較低的座椅,使駕駛員能夠輕鬆讀取到車輛任何資訊,堪稱物理HUD,不得不說,這樣的設計能夠很好將易讀性和設計融為一體[…]
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