提到標緻的車，什麼508L，308，5008，可能很多人都會說這車好，內飾漂亮，外觀也可以。尤其是底盤，用料實在，開起來也覺得調教的不錯。但你要問他你買不買？不好意思，不買！

標緻就是這樣，一個叫好不叫座的品牌。可能前幾年還行，最近這幾年日子不太好過。網上各種文章，測評，尤其是海外的標緻，看的消費者是直流口水，以為是很火爆的車型，結果路上看了一圈，沒見到幾輛。哎，你別管它銷量好不好，買這車的人要的就是這種感覺。路上沒人開，就我開的這個標緻與眾不同，要的就是小眾，調性！

只要跟標緻或者說法系車沾邊的人或事都有一定的特點，什麼特點呢？往下看你就明白了。

客戶人群很有特點

相對來說，買標緻的客戶群體大多都是公務員，醫生，教師，還有追求小眾的人。不僅是買車，可能在生活的其他領域，他們也是喜歡小眾，不要隨大流。小眾的人先不說，就公務員，醫生，教師這三個職業來說，本身的工作就比較枯燥，日復一日，那肯定就想在其他方面追求一點個性，與眾不同，讓生活有點顏色，拿標緻正好符合他們的要求，就是穩中有那麼一點“騷”。

買標緻的人還有一個特點，就是不在乎車輛的保值率。喜歡的是真喜歡，不喜歡的瞅都不瞅一眼。因為標緻銷量也不高，品牌認可度也沒有豐田大眾那麼高，以前的庫存積壓嚴重導致價格下放，所以保值率也就那麼回事兒。這就有很多人調侃了，買二手車最有價效比的還是法系車。

車的設計很有特點

法系車的設計也有特點。那些內飾，外觀，底盤調教啥的就不說了，確實是好！但在車輛的一些設計上也與眾不同！比如當年雪鐵龍世嘉的儀表設計，那個年代人家就用上了液晶儀表！可以說領先對手一個時代，但是它偏偏把儀表放在了中間，不走尋常路，看起來總是怪怪的，跟中國人的習慣大相徑庭。

還有當年吐槽最多的方向盤，很多年前的雪鐵龍C4，C5，世嘉，凱旋等多款車型都採用了外動裡不動的方向盤設計，這在汽車界是獨一份啊！轉向的時候，只能轉動方向盤外圈，中間竟然是不動的。很多人轉彎轉了幾圈方向盤都不知道該怎麼回正，難道要把頭伸出去看看前車輪？還有就是多功能鍵也集中在了方向盤不動的中間部分，這就難受了，轉彎的時候手還夠不到按鍵，必須開直路才能按，該說不說，這設計確實反人類。不過這樣設計也有好處，能夠更好的保護駕駛員。當氣囊彈出的時候，彈出部位還是正的，能夠減少駕駛員60%的受傷指數。

車的價格很有特點

然後就是價格也有特點。對標緻來說，本身買的人就不多。按市場上其他車型來說，賣不動我就降價，5千不行一萬，一萬不行兩萬，兩萬不行四萬。哎，標緻就不一樣，我賣不動我也不讓價（價格優惠不大）。這主要是廠家，經銷商也看透了。你說我降價吧，只要開了這個口子，說不定銷量更差。因為你現在降1萬，那就有人等你降2萬，就一直等，結果你不優惠反而有人買，反正買的人也就固定的小眾群體，他認定了就會買。

車的銷量很有特點

銷量也是非常有特點。別的品牌每個季度，每個月的具體車型銷量也差不了多少。大眾的邁騰，帕薩特，豐田的凱美瑞，本田的雅閣之類的，常年賣的好，而且是固定的那幾個配置，比如次低配還是中配的。但標緻就不一樣！本來就是小眾人群，不走尋常路。來的客戶買什麼配置的都有（官方配置不合理是一個原因），除此之外，買什麼顏色都有，灰的，紅的，白的。這就讓4S店很頭疼，不能參考銷量來進貨，所以現在508L乾脆是訂單生產，不給4S店壓貨，減少經銷商壓力。

總結

話又說回來，現在廠家知道照顧經銷商了，遲了！早些年給經銷商大批次壓貨，搞得經銷商難以生存，近兩年大批次退網。一些小城市前幾年買車的時候4S店還在，現在倒閉了，保養都沒地方去，就算沒倒閉的估計也只剩一口氣了。

現在大家瞭解車，看車渠道很多，尤其是垂直類的兩個平臺。你看大眾，別克什麼的只要搜車型，你就能在下邊看見你當地的什麼什麼4S店，在什麼什麼地方。這是因為平臺有會員通道，經銷商給平臺那什麼了就能在平臺展示，對吧，你懂得。但是你去搜標緻，雪鐵龍，DS，哎，對不起，沒有！真正的法系車4S店都上不起平臺啦！

法系車，無論是標緻，雪鐵龍還是DS，買的使用者自己可以說它不好，別人說就不行！所以說法系車真是讓車主又愛又恨啊。如果法系車配置合理，部分設計也不反人類了，你會買嗎？

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