蒙淇淇離婚:嬌妻的盡頭,怎麼是大型“凡爾賽”翻車現場?
但不可否認,蒙淇淇這“凡爾賽文學”就是活生生的嬌妻圖鑑[…]
閱讀全文但不可否認,蒙淇淇這“凡爾賽文學”就是活生生的嬌妻圖鑑[…]
閱讀全文我把凡爾賽稱作是法系車中的“另類存在”,除了剛提到的行車表現,在裡外設計以及配置水平,都區別於以往的法系車,甚至說在合資車中都是獨樹一幟的[…]
閱讀全文除了入門版車型以外,次低配車型配備道路交通識別系統、車道偏離預警、電動尾門、主動剎車系統、右側電動側滑門、車輛遠端操作、真皮座椅、ACC自適應續航、車道偏離系統、語音互動系統、OTA升級以及多功能方向盤等,對於一款合資品牌MPV來說確實十分[…]
閱讀全文來看看凡爾賽C5 X的配置,乞丐版車型就標配電子換擋、全景天窗、無匙進入、主副駕電調座椅、10英寸中控、自動大燈,乞丐版可謂是一點都不乞丐,而次低配就開始有無線Carplay、主動剎車、自適應巡航、遠近光自動切換、腰部支撐四項電動調節,這個[…]
閱讀全文夾在SUV和中型車之間,動力是最大優勢這個點在此前預售的時候我就聊過,雪鐵龍凡爾賽C5 X作為一款定位中型車的產品,其實姿態比“正統”中型車要低一些[…]
閱讀全文法系車的底盤調校風格與同級車不同,儘管凡爾賽C5X配備常規的後扭力梁獨立懸掛,但是雪鐵龍為融入phc自適應懸掛系統,當你走爛路的時候就能感覺出來,這款車的懸架可以很好的抑制車身晃動幅度,不會給人一種坐船的感覺[…]
閱讀全文GO車君點評:凡爾賽C5 X能夠成功的邁出這一步,不僅僅是產品本身的價效比,更能反應出目前國內汽車市場的消費轉型,人們不再盲目的追求“品牌”,而是更加註重車輛的實用主義,所以不僅僅是神龍汽車,眾多中國品牌車型銷量高,也是這個道理[…]
閱讀全文與日產相比似乎雪鐵龍這幾年下沉市場,傾聽到更多使用者的心聲,願意付出更多挽回消費者,不丟失法系車以往的別具一格,還結合國人用車特點做了一次升級,尤其是在價格和用料上,讓同級別合資車都措手不及[…]
閱讀全文在低預售價格的背後,新車在配置上卻相當豪氣,譬如入門即享有包括全景大天窗、8揚聲器、電子換擋、6項電動調節座椅等主流B級車中高配才有的12項配置,真正擔起“凡爾賽”的名號[…]
閱讀全文去年,東風雪鐵龍品牌推出了一臺很巴黎的新車——凡爾賽C5 X,即便這輛新車的推出旨在透過更新更好的設計來迎合市場上愈加理性和成熟的消費者,但這應對市場變化的誠意卻也擋不住那舉手投足間綻放的自信與優雅,輕盈而靈動的瀟灑,豪華卻細膩的恰到好處的[…]
閱讀全文寫在最後前面也說了,雪鐵龍凡爾賽C5 X的外觀很漂亮,內飾也線上,但是板車懸架的存在讓人遺憾[…]
閱讀全文更值得一提的是,入門款的凡爾賽C5 X,同樣擁有很亮眼的配置,用媒體的話來說,入門就是高配,或許會給消費者帶來不一樣的價效比體驗,很容易讓這款車成為“復興”雪鐵龍的重磅產品,特別是全系標配的懸掛系統,能夠主動過濾路面的各種障礙,讓車輛擁有主[…]
閱讀全文試駕車是白車身黑車頂,看上去頗為時尚,它的輪圈採用了“花瓣”造型的雙五輻對比色設計,我又看了下輪胎,規格是205/55 R19英寸,品牌是固特異,聽銷售說,凡爾賽C5 X的19英寸輪胎是全系標配,一般合資B級車的輪胎尺寸都沒有這麼大,只有一[…]
閱讀全文價格給力+造型吸睛,凡爾賽C5 X自然也就成為了品牌中的“網紅”車型[…]
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