​浪漫、隨性，這是不少人對法國人的傳統印象。在造車領域，法國人也總能為消費者帶來別樣驚喜。而今天要聊的，便是來自雪鐵龍的 天逸 C5 AIRCROSS。那麼，年輕動感的它，能俘獲消費者的“芳心”嗎？

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。而雪鐵龍，又在天逸 C5 AIRCROSS的造型上，傾注了多少心血？

在外觀設計上，天逸 C5 AIRCROSS使用了分體式格柵的設計理念，並與犀利的頭燈組聯結為一體。這樣的設計，在同類車型中，可謂絕無僅有。而側面也是亮點十足，不管是懸浮式的車頂，還是車身底部的個性裝飾，都展現出濃濃的時尚氣息 。尾部的造型同樣飽滿，圓角矩形的尾燈辨識度很高。

當下，消費者除了對車輛內飾的配置需求與日俱增外，還對內飾的造型，提出了新的要求。

而關於天逸 C5 AIRCROSS的內飾佈局，我依然可以用“個性”來形容。不管是手感紮實的方向盤，還是別緻的空調出風口都彰顯出雪鐵龍這一法系品牌對設計的獨到見解。座椅的乘坐感受略微偏硬，支撐感表現飽滿。

至於車內科技配置，天逸 C5 AIRCROSS也沒有讓人失望。天逸 C5 AIRCROSS配備了12。3英寸液晶儀表以及8英寸的中控螢幕。內建的系統UI十分簡約，功能繁多，像目前比較流行的蘋果/百度車機對映之類的功能均有支援，使用的便捷性還是不用說的。

法系車的動力系統一直獨立於世界之林，天逸 C5 AIRCROSS也不例外。

在動力系統部分，實拍的天逸 C5 AIRCROSS使用的是一臺1。8T渦輪增壓發動機，車型代號400THP。這臺發動機原廠便可達到211馬力的最大功率，峰值扭矩則來到了300牛·米。看到這裡，不少2。0T選手會不免得感到羞愧。另外，天逸 C5 AIRCROSS配備的變速箱，也是來自愛信的8AT變速器。這也是同類車型中，較為“怪異”的搭配了。由於成本高昂，很多車企並不太願意將這臺8AT用於自家車型。由此看來，雪鐵龍還是較為厚道的。

而在懸架部分，天逸 C5 AIRCROSS同樣表現不俗。使用前麥弗遜後扭力梁的懸架規格。是不是覺得有些詫異？沒錯，相比於那些普通的扭力梁，雪鐵龍的後懸架結構有所不同，官方稱之為“可變形橫樑式懸架”。在業內，除了雪鐵龍這種對技術較為偏執的車企，很少用此類扭力梁的車企。至於使用體驗，除了保證舒適性，天逸 C5 AIRCROSS的操控水準也沒有因為是高重心的SUV而丟太多分。懸掛對於路面細小顛簸的過濾也表現出彩。

楓行視界：若塵

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