相比起在工廠給別人打工，我還是更喜歡自己創業，我覺得自己創業更自由一點。所以在攢了點錢之後，我就自己開了個小廠。我在這個行業積累了不少資源，所以我創業後也能以拿到一些本地的業務訂單，有相對穩定的收入。只不過在送貨時有點麻煩，因為我自己沒車，每次都只能找貨拉拉上門，跑一趟就得好幾百，又是一筆額外的支出。為了減少送貨的支出，我最終買了一輛五菱征途，在我看來，這款車很合適我這樣的創業青年，是我創業路上的“好幫手”。

其實一開始在選車看車的時候，我是優先去考慮一些微卡、小卡等車型，畢竟我買車主要還是為了拉貨送貨，用這類車型的話會比較方便一點。可是後來我去看車體驗的時候，卻發現這些微卡、小卡在設計上真的挺一般的，很老氣，怎麼看都不符合我這個90後的審美。後來我有個朋友跟我說，既然你又想要顏值，又想要大空間，那麼不如去看看五菱征途。

我這個朋友算是比較懂車的，我對他的話也比較信任，就去了五菱4S店看了五菱征途的實車。這一看還真讓我有了點興趣，五菱征途是一款皮卡，它的外觀設計和小卡、微卡截然不同，車身多了幾分潮流和年輕。並且征途的車身配色不是小卡、微卡那種死板的白灰色，而是有很多彩色的車身可以選擇，這也讓我覺得開徵途會更能滿足我對個性的追求。於是我就花了7萬多落地了一臺高配版本的五菱征途，成為了有車族。

平常我開五菱征途主要還是為了拉貨送貨，所以我對空間的要求是比較高的，當時我選擇征途，也是看中了這款車強大的裝載能力。征途的車長超過了5米1，單純從尺寸來看，它可以說是一輛“陸地坦克”了。而且在出色的加持下，征途的後貨箱縱深長度達到了2米，整個貨箱內部是純平的，我需要運送的貨物都可以輕鬆塞進去。

在裝完貨之後，我會開車送這批貨去客戶的工廠。在滿載貨物的情況下，五菱征途也不會出現動力不足的情況，無論是爬坡還是跑高速的時候，征途憑那臺1。5L發動機和後驅結構，可以輕鬆滿足我對動力的基本需求。而且征途的用車成本不高，它跑一公里下來大概是5毛錢，跑長途的話油耗還可以低一點，對我這種需要經常出門的人來說，這樣的油耗還是比較貼心的。而等我到達客戶公司之後，五菱征途的倒車影像可以幫我的忙，藉助倒車影像我可以比較輕鬆地看到車輛後方的情況，把車子停得更好，方便工人們卸貨。

等到了週末，有點空閒的時候，我也會開車帶家人去市區吃飯，或許去郊區露營踏青。剛好五菱征途的車內有五個座位，而且我提的這個版本是有皮質座椅，這車軸距也接近3米2，那麼，我爸媽坐在第二排也還不錯。另外，五菱征途還有冷暖空調，現在冬天來了，可以開上暖氣，坐在車內也不冷，等等，這些都超出了很多人對皮卡的固有認知，也成為我創業路上的伴侶，如果你也和我有類似的需求，不妨也可以考慮五菱征途，這是一臺屬於年輕人的皮卡。