縱觀當今天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“移動高鐵”傳祺GM8，其地位無可替代。“家用之王”大眾Polo，其忠實粉絲遍佈男女老少。注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如凌派和C4世嘉。

今天有幸請到修車師傅小楊，用了朋友4個月本田凌派的他，前段時間又提了C4世嘉，到現在5個月就已經開了6000公里，究竟C4世嘉是怎樣的一臺車？和本田凌派相較到底有何差別？下面就讓駕駛者為我們解答。

先開凌派

顏值：整體外觀是比較霸氣的。外表特別漂亮，流線較為傑出，犀利的大燈，看著特別酷，尤其是輪穀的造型非常好看，我自己還是比較喜歡的。

本田凌派的內飾屬於我喜歡的型別，不復雜也不簡單。豐田卡羅拉的中控臺豎直了，導致看倒車影像的時候很彆扭，座椅絨布的看上去不怎麼高檔，但坐上去也還好，也透風，異響還沒發現，味道的話新車開窗散發一下。

空間坐5個人都還可以，空間真的不用說了。車內儲物同上，對我來說夠用，無非就是些零散的東西，紙巾充電線，夠用，在這個價位，轎車裡空間第一，我180的個子，後尾箱的空間應該是最滿意的一個了，588L的容易秒殺任何一個同車輛。

這臺車充足的空間是舒適性最大的保障。坐著還可以，不過速度上去了，噪音也就找上你了，偏硬，過減速帶，速度快比較難受，駕駛位的腰部支援力度合適，可以找到一個舒適地開車姿勢。

在動力方面，在城區開完全不成問題，日常超車也比較輕鬆。加速真的一般，S檔才有點感覺，不過關日常駕駛夠用了，平時開車比較溫和，沒有想過秒天秒地秒空氣，只能說夠用，還沒機會上高速，不知道高速表現如何。

駕駛只能說在這個價格的車裡屬於中規中矩。方向盤很輕，一根指頭都能轉動，但是懸掛真不行，底盤也偏軟偏低，在高速駕駛時方向盤就會變得很穩，給人一種很安全的感覺。

再開C4世嘉

外表：顏值不做評論，個人覺得中規中矩，屬於務實型別。不用看車標，就知道是雪鐵龍C4世嘉，前燈微醺，比全透明的要好看，車漆厚，關門聲音輕。

買這車不是衝內飾去的。用料也是同級別領先，特別在意內飾是不是軟質地，雖然沒啥用，小4的中央控制檯夠簡潔，還標配多媒體控制檯液晶屏，厚道，沒有異味兒，沒有異響，新車確實沒有以上情況。

對於我個人而言，空間基本不是問題。車內建物空間挺不錯，唯獨沒有單獨的卡槽，第一排空間很大，後一排有點擠，車尾箱大，置物空間還可以，但是乘坐空間太小了點。

因為我不暈車，只要老婆說坐著舒服、不暈車，那就買。80以上風噪，和胎噪出現，不過10萬的車這樣已然很好了，過減速帶，後輪板懸明顯顛簸，感覺左右搖擺，座椅寬跟腿部貼合很好，坐久了不覺得累。

動力對於家用足夠了，滿載5人開空調無壓力。加速慢，跑起來穩，動力比較平順，整個可能會持續個五六秒鐘，後期就慢慢趨於平靜了，因為沒跑過高速，暫未體驗極速狀態如何。

法系駕駛感受不用說，毋庸置疑的好。再加上雪鐵龍的底盤，穩穩地沒問題，方向盤有點重，對女生來看感覺應當明顯，跑高速不漂，很穩當，心裡踏實。

結語：

本田凌派：其實主要是外觀型，我總體感覺車很精緻，時尚年輕，有活力，跟我很搭，操控比較舒適，速度慢的時候。C4世嘉：確實也享受不到太多舒適，就是一款正常的車輛，明顯感覺動力不夠，提速慢。我給本田凌派 87分，C4世嘉 93分，C4世嘉十分貼合我的用車需求，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。縱使本田凌派也有很多強勢的地方，不過我還是覺得選擇C4世嘉更好。C4世嘉已經火到大多數人的飯後談資，我相信這款好車能夠越來越好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。駕駛至今，我心情可以用三個字形容：是好車！那麼，11萬怎麼選？本田凌派、C4世嘉誰檔次高？老司機說了真心話。大家如何看待呢？