關於長安UNI-K這臺車相信大家都已經看到了關於它的很多資訊，這臺車的熱度非常高，畢竟長安近兩年風頭正盛，旗下的爆款車型是一款接著一款，讓許多網友高喊：國產車崛起！而UNI-K被稱作長安的未來之車，因為這臺車的尺寸很大，並且顏值非常高，特別像來自未來的汽車，不過這臺車攤上事了。

長安UNI-K即將上市，現在已經開始了媒體試駕活動，這個活動基本每臺車上市之前都會舉辦，第一可以為新車再營造一波熱度，第二可以讓網友更快

的

瞭解這臺車的資訊，但是就在前兩天的試駕活動中，UNI-K險些翻車。

在媒體試駕活動的麋鹿測試環節裡，長安UNI-K兩側車輪離地，重心不穩險翻車，在解析這個問題之前，先簡單地跟大家介紹一下什麼是麋鹿測試。“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性？重要標準。（英文：Moosetest或Elktest；瑞典文：lgtest；德文：Elchtest）。這個名字是翻譯錯誤，moose？原意為駝鹿，這種動物分佈於北歐和北美的部分地區，在中國大興安嶺及小興安嶺北部也有分佈。駝鹿？身體結構在交通意外中，往往會造成駝鹿本身及駕駛者死亡。因為駝鹿在被車撞倒時，它較細的四肢會被撞斷，沉重的身體會撞向擋風玻璃，從而對駕駛者有一定危險。當碰撞時，安全氣囊未必能像平時般彈出。“麋鹿測試”中要檢驗車輛迴避障礙的能力，麋鹿測試目的是要測試汽車在70km/h作出S轉向效能，是為了要避開與駝鹿相撞時仍能控制汽車。

這次媒體試駕的車輛應該還處於試裝車狀態，出現輪胎離地的情況不止一家媒體，其中有一位是專業車手，車輛配備的輪胎是馬牌mc6，瞭解這款輪胎的朋友都清楚，這條輪胎的抓地效能非常好，並且它的寬度已經達到了265，還出現了這個問題就在於底盤。

其實在剎車測試中就可以看出來長安UNI-K的底盤為了營造舒適性而標定的太軟，在剎車過程中“點頭”程度太嚴重，而在對底盤懸架要求更高的麋鹿測試中出現這種問題也就在情理之中了。

當輪胎在車輛較高的時速下離開地面，它的重力會全部壓向前輪，作為轉向輪的前輪一旦爆胎，大家都知道會有多危險，即便沒有爆胎，這種情況下也非常容易發生側翻，這件事還沒有看到長安官方的正式迴應，不過還好現在還沒有上市，廠家還有機會重新標定懸架底盤，現在如果有已經訂車的朋友，我建議大家延期提車，讓廠家把問題解決完以後再提。