隨著國家經濟的快速發展，老百姓的物質生活也越來越好，比如在出行方面，現在很少有人靠走路或者腳踏車出行，汽車成為人們首選的代步工具，但是，汽車因為購買和使用的門檻都比較高，又加上近些年因為汽車數量的快速增長，不少城市在早高峰都出現擁堵的情況，這給了電動車二次逆襲的機會。

為什麼說是第二次，因為第一次電動車快速普及，是在“禁摩令”之後，由於當年的禁摩管理，讓盛極一時的摩托車推出主流代步工具，很多車企轉向電動車市場，近些年的堵車加上一些地方的單雙號管理，電動車數量又進行了新一輪增長。

當然，電動車之所以這麼受人喜愛，除了機遇以外，電動車的小巧輕便、方便快捷確實給我們的生活帶來了便利，無論是上下班代步、還是接送孩子，完全足夠了，那麼，對於老年人群體，電動車由於速度較快，騎行穩定性較差，市場上又出現另一類電動車，那就是被稱為“老年代步車”的低速電動車。

老年代步車一進入市場，就深受老年群體的喜歡，這類低速電動車價格低、操作簡單，又比兩輪電動車舒適不少，可以解決老年人接送孫子上學，短途出行購物、遛彎的基本需求，但是，隨著電動車規範化管理的推進，這類老年代步車近些年越查越嚴。

近日，劉大爺在駕駛自己老年代步車出行的途中，就被交警攔下，因為所駕車型不允許上路，被罰了200元，劉大爺氣不過，就反問：我可以買，為什麼不讓用？如果不允許上路，就不應該賣呀！

其實，相關部門不讓老年代步車上路，其實是有理有據的，這類電動車屬於機動車，但是目前這類車沒有駕照、上牌等標準要求，老年人群體反應能力相對來說又比較遲緩，如果在機動車道很容易發生事故，所以為了道路安全才不允許上路行駛。

不過，對於老年的說法，小行家認為，其實也有一定道理，既然一樣東西，不允許使用，那就不應該允許生產、允許銷售，現在消費者買了以後，不然食用，那豈不是隻能報廢，這對於消費者也是不公平，而且對於老年人群體，確實存在出行需求，相關部門管理道路安全確實沒錯，但是也要兼顧老年人出行的需要，應儘早地出臺關於老年代步車的駕考、上牌的標準，讓老年人合理合法的上路行駛，這才是根本解決辦法。

對於老年代步車，您覺得可以上路嗎？歡迎評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。