藉由拍攝Huracán STO 全球巡展車的機會，主導整個蘭博基尼亞太區事務的總監：Francesco Scardaoni與部分媒體進行了線上的訪問，大方地透過問答的方式、與我們分享了蘭博基尼的未來。
蘭博基尼總裁 Stephan Winkelmann 日前在宣佈「Direzione Cor Tauri」電動化計劃時，已預告品牌即將步入電動化時代，具體相關計劃與細節為何？亞洲區又會有什麼樣的規劃呢？
Francesco Scardaoni 表示，總裁 Stephan Winkelmann 之前就已證實，蘭博基尼未來將進入三個階段，第一個階段會維持現有的設定，以目前看得到的 V8 雙渦輪、V10 自然吸氣與 V12 自然吸氣三具引擎來提供旗下三款車型動力，第二個階段會開始「油電化」，時間大約會是在 2023 年，由 Aventador、也就是「大牛」的後繼車款開始，將搭載 V12 引擎加上電動馬達的油電系統，隔年 （2024 年） 則是會推出 Urus 的油電車型，以及油電化的「小牛」Huracán 後繼車款，第三階段則是正式進入「純電」時代的開始，大約是在 2027 年的時候，將推出蘭博基尼的第一款純電動車。
而且他保證，不管是油電化或是純電化的蘭博基尼，無論設計或效能表現，蘭博基尼的工程師與設計師們，都會讓作品依舊保有蘭博基尼最原始的 DNA。
蘭博基尼在 2021 年 5 月公佈的「Direzione Cor Tauri」品牌電能化計劃中，不僅宣佈未來 4 年將投資超過 15 億歐元，用於在 2025 年將品牌 CO2 排放量減半，還相當完整地透露了電能化的程序。
Huracán 車系自 2014 年發表以來，已經歷過一次小改款，且推出過 Huracán Performante 與 Huracán STO 兩款效能版車型，面對對手紛紛改用油電動力，Huracán 車系是否也有匯入 48V 系統或類似油電系統的計劃？
屬第一階段的 Huracán 車系，目前將維持配置 V10 自然吸氣引擎的規劃，但在進入第二階段、也就是油電化之後，Huracán 的後繼車就會擁有油電的車型，而且雖然目前他還不能透露太多有關 Huracán 後繼車動力搭載的細節，但他保證、Huracán 的後繼車未來一定還是會保有蘭博基尼品牌的 DNA，且能提供車主最暢快的駕馭體驗和效能。
關於目前已經被拍到很多次的 Urus 偽裝車，這輛車會是 PHEV （Plug-in Hybrid Electric Vehicle） 插電式油電車型嗎？大約何時會正式亮相呢？
蘭博基尼目前確實已在開發和測試 Urus 的衍生車型，但是目前他還不便透露太多資訊，但車迷們不妨持續注意蘭博基尼的動態；至於 Urus PHEV 車型方面，目前原廠的規劃則是預計在推出改採油電動力的 Aventador 和 Huracán 之後繼車型後，接著才會發表 Urus 的插電式油電車型，時間大約會落在 2024~2025 年左右。
至於未來蘭博基尼的超跑是否也會像現在的 Urus 一樣、在引擎設計上匯入渦輪增壓系統？
Francesco Scardaoni 則是說到，Urus 會選擇搭載 4。0 升 V8 渦輪增壓引擎，主要的原因是因為它是一款超級 SUV，不可避免地可能還是會有 Off-Road 的需求，所以為了讓它擁有最適合的動力展現，Urus 選擇的是匯入渦輪增壓的 4。0 升 V8 引擎，而不像 Aventador 或 Huracán，至今依舊堅持配置動力輸出最線性、最有魅力的自然吸氣 V12 與 V10 引擎。
但是面對未來越來越嚴苛的排放與油耗法規要求，目前雖然 Aventador 的後繼車已經確定會採用 V12 自然吸氣引擎加上油電系統的動力組合，但是原廠至今仍未確定 Huracán 的後繼車會採用哪樣的動力設定，但是他相信、蘭博基尼的工程師們一定會為它選擇且開發出最適合的動力系統，保有蘭博基尼最純正的 DNA。
