自城市SUV車型崛起後，純正越野車的地位越來越艱難，更有甚者由於銷量問題、經營問題、排放問題等等，不得已停產退市，且退市車型中不缺乏知名度上佳的車型，比如：豐田普拉多、三菱帕傑羅V55、路虎衛士等等，因此，越野圈中資歷久遠的車型也越來越少。不過，在咱們國產品牌中還是能找到不少老牌越野車，比如北京汽車旗下的BJ40、BJ80、長城旗下的哈弗H9，還有咱們今天的主角北京製造廠BJ212。

BJ212在上世紀六七十年代就已經是明星車，後來，隨著國內車市細分市場的劃分，該車又被歸屬在小型SUV市場中，算得上是眾多自主車型中資歷最為深厚的車。更值得一提的是，在2020年的國內車市還迎來BJ212的年代改款車型，該車定價為7。98-10。40萬元，說實話，門檻不足8萬的它，不僅是眾多老牌越野車中極為少數的，還比很多同級別的城市SUV實惠。

除去價格的實惠，該車的外觀更是幾十年未大改。前臉部分，前擋風玻璃與機蓋之間的角度接近90度，橢圓的機蓋高高隆起，並與車頭其他部分形成分明層次感，車頭還鑲嵌門柱扶手樣式的擺件，視線下移就能看到鑲嵌在兩側的方正紅色燈帶，還有位於左右下角的方正白色燈殼，車頭正中間則是鏤空狀的橫幅式格柵，格柵兩側平整鑲嵌著圓孔狀的大燈，下方並沒有搭載前保險槓，反而採用黑色保險架包圍車頭，在增加該車硬派造型與運動性的同時，還能在最大程度上保護車頭受損度。

來到側面，可以發現該車採用方正式造型的車身，車頂則根據不同配置採用軟頂或硬頂，前門、後門、還有後備廂處的窗戶四周採用黑色元素圍繞，加上B柱、C柱還有D柱較為寬敞，營造出與車身方正造型相近的獨立車窗，且在前後車窗下沿還鑲有一排黑色小點點。車身部分，以門把手為界限整體外凸，前翼子板處還鑲嵌橙色外殼燈，兩側輪眉則精緻刻畫出雙輪眉，整個車側設計並不複雜，但頗具時代的感。

尾部也採用方正式造型的設計，四邊形的後擋風玻璃開口較大，且四周採用黑色膠條圍繞，後備廂開口並不大，但表層設計相當繁雜，比方像橫向設計的黑色拉把，固定備胎的黑色龍門架，自然還有全尺寸的備胎；後備廂兩側的門柱上，鑲嵌立體感更強的尾燈，相當有辨識度。BJ212從車頭到側顏再到尾部的外觀設計正如筆者開頭說的，沒有很大變化，但依舊符合潮流，且總能感受到濃濃的熟悉感。

還有動力，在售款BJ212旗下共有7款車型，除去今年新上市的百萬紀念版之外，其他車型均分別搭載4A91T系列的1。5T發動機和4K22D4T系列的2。4T發動機，並分別匹配5MT和6MT變速箱，分別擁有136馬力和211馬力的最大功率，其中百萬紀念版雖也搭載1。5T發動機，但最大功率為150馬力。其實，要想入手該車的朋友無需擔心動力，畢竟相較小型SUV市場中動力最為出色的車型，比如本田XR-V所擁有的177馬力最大功率，也依舊是BJ212更有優勢。除此之外，為了該車動力得到更好的釋放，BJ212還全系搭載雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架 四連桿螺旋彈簧非獨立懸架組合，還輔以分時四驅驅動，非承載式車身等等，擁有強悍的透過力與地形適應能力。

總之，BJ212的外觀雖未做大改變，但形象依舊深入人心，也符合越野車的風格。動力也是整個小型SUV市場的一線實力，更重要的是，該車7萬多的門檻，相較眾多小型SUV車型也是相當親民。但是，BJ212在國內的受眾度並不高，剔除外觀、動力、價格方面的因素，筆者覺得最大的問題應該在於內飾，畢竟相較外觀顏值，天天看見的內飾才是駕駛員心頭愛，而該車的內飾從方向盤到中控都透露出廉價的氣息，若是能在內飾方面所有改變，可能BJ212更加受歡迎一些。