此前我們披露的江鈴新能源的GSE純電轎車雖然缺席了這次上海車展，但其量產工作正在穩步推進，官方已經宣佈該車型正式定名“ 羿”，並且能夠看到啟用了不同於以往江鈴新能源LOGO的全新菱形E標。從其工信部“戶口”資訊來看，這個全新品牌可能被定名為“羿馳”。而江鈴新能源的特別之處在於雷諾持有其50%股份，因此能夠看到車輛尾標以“雷諾 江鈴集團”的方式呈現，同時從之前外媒透露的雷諾汽車歐洲電動車規劃資訊來看，這款車型也將納入雷諾體系，進入歐洲市場。

整體車身輪廓其實與特斯拉MODEL 3頗有幾分相似，A柱和C柱儘量向車身頭尾延伸，在加上圓滑的弧頂設計，降低風阻的同時，也有利於在有限的車身尺寸內帶來更大的轎廂空間。頭尾的輪廓則加入了一些比較硬派的凌厲稜線，採用分體式大燈結構，橫條日行燈靠近車體外側還有直瀑式的燈帶一直垂到前槓兩側。

提供17寸和18寸規格輪轂配置，充電插口位於車身右前側翼子板。車門為傳統的有框式結構，但拉手是隱藏式設計。並且可以選裝黑色車頂的雙色噴塗方案，高配版的車頂玻璃配置與MODEL 3非常相似的雙片式結構，後排頭部配置了一塊超大的穹頂玻璃。尾燈組的輪廓和長安CS75 PLUS的設計神似，當然也是在呼應自身的頭燈設計風格，羿的尾燈呈現更加極致的“T”型輪廓，後槓下部還有中置式的條形LED後霧燈配置。

內飾部分有兩種設計，高配版是常見的連體屏設計，背部有貫通風格的空調風口，讓整個中控臺極其扁平化。空調系統部分採用實體按鍵面板，佈置在副儀表臺前方，飛航式的電子檔把也是屢有見諸自主品牌車型的設計。最新諜照還曝光了一個低配版本，可能主要是針對出行市場需求設計，差別主要在於中控臺上部，儀表板變為傳統遮光罩結構，但仍然採用了全液晶屏配置，多媒體系統則是一個裸露空腔，可以加裝簡單的收音機多媒體播放，或者是計價器等裝置。

東風雷諾繼早年的三江雷諾之後，是雷諾品牌第二次敗走退出中國市場。此番以江鈴新能源的股東身份出現，雖然沒有輸出品牌，但也算是以另外一種方式迴歸。並且從江鈴新能源的全新LOGO可以看出，延續原有LOGO字母“e”元素的基礎上，還結合了雷諾LOGO的菱形輪廓設計。並且車尾也加上了雷諾中文字樣，還是能夠為這款全新車型的品牌溯源和血統論調起到一定的輔助宣傳作用，更有利於一個全新陌生品牌儘快獲得消費者認可。

雷諾江鈴羿提供49。1kWh和63。1kWh兩種容量電池組，搭配峰值引數110kW、225Nm的永磁同步電機，可以實現401km和501km的續航水平。對比同級自主品牌的主流純電競品，可以發現羿在同等軸距規格下，車身長度明顯更加緊湊，純電平臺車型的特徵更為明顯一些。但在電耗方面似乎不具備太多競爭力，廣汽埃安Aion S和比亞迪秦PLUS兩款競品，要麼是同等電池組容量續航比羿更高，要麼就是同等續航版本對應的電池組容量更低。而電池作為電動車成本的重要佔比，顯然這不利於羿車型發揮性價比優勢。

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