2020年電動汽車市場有一個顯著的變化，那就是小型或者微型電動車再度崛起，以五菱宏光MINI EV為代表的微型純電車型在短時間內風行中國各個城市，攫取了40%左右的市場份額，讓人看到小型車巨大的市場潛力。不過在燃油車市場上，依然有幾款市場影響力比較強的車型， 大眾Polo、本田飛度、豐田致炫等。而近日，這一代大眾Polo的中期改款車型的官圖正式公佈。

新車在外觀和內飾方面進行了一定調整，但市場定位和目標客戶並未發生變化。而過去的一年時間裡，本田飛度和豐田致炫也先後完成了新車上市。三款車的車身長度差別不大，都搭載了1。5L發動機，潛在客戶有較大程度的重合。它們在滿足消費者代步需求的同時，又有著不同的側重點，頑強地保持著中國汽車市場上小型車的火種。

外觀設計

從官方釋出的官圖可以看出，大眾Polo在外觀上發生了明顯變化，前包圍進行了重新設計，尺寸更大，看上去更加年輕化。除此之外，大燈組的變化也比較明顯，內部結構變得更加簡潔，並且透過貫穿式的LED燈帶對左右大燈進行連線。在大眾新一代高爾夫等車型上，也能看到類似設計。

豐田致炫採用了大面積的進氣格柵，內部透過密集的橫向線條進行填充，大燈組和霧燈區域的造型也比較犀利，整個前臉有著很強的攻擊性，看上去有點桀驁不馴的樣子，與走圓潤路線的大眾Polo和本田飛度有明顯區別，屬於小型車中的激進派。

本田飛度則是“蠢萌風格”，它的前臉看上去很平和，大燈造型比較圓潤，但是卻很有精神，這種風格比較受女性車主的歡迎。與此同時，它還保留了經典的雙A柱設計。適用不適用，每個車主的看法都不一樣，但辨識度肯定是比較高的。與老款車型相比，本田飛度看上去要精緻不少。

內部配置

大眾Polo在三款車中平均售價最高，因此在內部配置上也有一定領先優勢。它全系搭載主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊，比豐田致炫和本田飛度都厚道。同時還在兩款高配車型上加入了主動剎車系統，但只有售價12。39萬元的頂配車型上才有倒車影像。與此同時，它還全系標配了定速巡航、電動天窗、車載電話、後視鏡加熱、車載PM2。5過濾裝置、手動空調等配置，整體上比較均衡，但也有全系鹵素大燈、全系無液晶儀表盤這樣的敗筆。

豐田致炫氣囊數量明顯低於大眾Polo，也沒有提供任何駕駛輔助功能，但它在10萬元以上車型上配備了倒車影像、電動天窗等配置，除了最低配車型之外，其餘車型均搭載了LED大燈。它全系均沒有外後視鏡加熱功能，也沒有後排空調出風口、空氣清淨機等配置，舒適度方面很難令人滿意。

本田飛度在上市之初有一個備受爭議的地方，那就是售價8。18萬元的低配車型上沒有揚聲器。不過本田飛度全系標配了無鑰匙啟動等功能，配置上並不算落後。在安全效能方面，它的氣囊數量雖然沒有大眾Polo多，但是它有明顯的價格優勢，同時還在10萬元以上的車型上加入了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等輔助功能，這一點還是比較少見的。與此同時倒車影像這種常用配置在本田飛度上全系缺席，這也是它的一個黑點。

動力效能

大眾Polo搭載了1。5L發動機，同時還提供5MT和6AT兩種變速箱，最大功率為83kW，最大扭矩為145N·m。無論大眾怎麼宣傳，這種小型車動力孱弱都是不爭的事實，它只能滿足最基本的代步功能。不過它搭載的6AT變速箱倒是一個亮點，能夠為使用者帶來不錯的操控體驗。動力輸出和換擋都比較平順，這符合一款家用代步車的標準。

豐田致炫同樣全系搭載了1。5L發動機，不同的是它沒有提供手動擋車型，而是全系標配了CVT變速箱，最大功率為82kW，最大扭矩為139N·m，與大眾Polo差別不大。它所搭載的CVT變速箱在換擋的平順性上不亞於大眾的6AT，同時在油耗上也有一定優勢。

本田飛度也全系搭載了1。5L發動機，匹配日系車喜歡採用的CVT變速箱，技術的成熟度與可靠性都不用擔心。本田飛度經常被一些人稱為“平民超跑”，它的最大功率為96kW，最大扭矩為155N·m，的確比大眾Polo和豐田致炫更強，但稱為“超跑”顯然是過譽了。作為一款搭載小排量發動機的小型車，本田飛度不可能提供多麼強大的動力效能。它的所有設計方向都是以家用、代步、買菜、接送孩子等為目標，車主大部分時間出現在擁擠的城市道路，強悍的動力毫無必要，輕便、省油才是它的真正優勢。

需要指出的是，大眾Polo、豐田致炫、本田飛度都存在不同程度的品牌溢價，而且溢價程度不低。在正常的評價體系裡，8萬元的飛度不帶喇叭，10萬元的Polo不帶倒車影像，是很難得到消費者認同的。但由於品牌號召力、保值率等方面的原因，這幾款車目前仍然在小型燃油車領域佔據主導地位，在電動汽車完全普及之前，這些局面還會長期存在下去。

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