或27萬起售?全系搭載混動系統,豐田賽那值不值得買?

高階MPV出現高速增長,前有別克GL8和本田奧德賽,後有大眾威然,豐田賽那和起亞嘉華即將入局。有意思的是,更多的高階圈層人群把購車目標投向了MPV產品身上,為什麼呢?

日前(8月28日) ,廣汽豐田全新MPV賽那SIENNA在上海、深圳和成都三城同步首發,計劃於年底上市。對於廣汽豐田賽那,相信大家最期待的是價格,但產品本身“值不值得買”才是關鍵。

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“高階”和“節能”是MPV的趨勢

乘聯會資料顯示,今年1-7月,國內MPV批發銷量53。6萬輛,今年累計同比增長了19。4%,但在狹義乘用車中僅佔有4。7%。MPV產品在2021年的月均銷量比2019年正常年份的月均值低了近50%,不過,產品結構發生了很大的變化。

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國內MPV市場一直以來被中國品牌的MPV產品佔據,雷打不動的是上汽通用五菱宏光穩守第一,寶駿730、東風風行菱智和江淮瑞風等產品佔據了不少市場份額。但這些中國品牌的產品往往是低端廉價的商用車,不能代表家庭使用者的需求。

業內分析人士分析,MPV市場在近年來的佔比下滑,很大程度上是“貨車”帶動的,甚至毫不誇張地說是五菱和寶駿等品牌全線下滑所至的。但是,高階和大型MPV產品的集體突破,它們佔有MPV市場的93。7%,平均增速為32。5%。

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例如美系的別克GL8、日系的本田奧德賽、中國品牌的傳祺M8和M6等,同比增長率均大幅高於MPV的行業平均增速(19。4%)。乘聯會研究報告顯示,與轎車和SUV相比較,MPV市場吸引和聚集了偏高階的使用者成為它們的主人。

既然高階MPV正處於風口,為什麼大眾威然賣不動呢?威然的售價已經勸退了大多數買家,貨次價高的威然如德不配位的藝人,大家能買賬嗎?我國汽車消費已從模仿型消費向個性化和多樣性消費升級,從價效比消費向追求質量型消費升級。

豐田一直在MPV市場頗有建樹,產品線也相當豐富。加價神車的埃爾法和威爾法,以及廣東人親切的“子彈頭”或俗稱“大霸王”的普瑞維亞,都是車迷心中的“經典”。至於廣汽豐田國產的賽那,要比普瑞維亞更高階,以迎合一定的商務需求。

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今年7月,HEV的MPV銷量5。7萬輛,增長率達207。6%。具體來看,東風本田和廣汽本田兩家企業依靠艾力紳和奧德賽兩產品,佔節能型MPV的73%,撐起了國內HEV的MPV市場。未來,節能型MPV市場,或將是國內MPV的發展趨勢。

而廣汽豐田賽那正正滿足“高階”和“節能”這兩大關鍵詞,實力不可小覷,未來市場表現值得期待。自1997年誕生以來,進口車身份的SIENNA在中國市場有著出眾的口碑。廣汽豐田此番匯入的賽那,正是最新的第四代車型,脫胎自TNGA架構且搭載HEV系統。

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賽那對得起“旗艦MPV”之稱嗎?

作為一款服務家人的出行座駕,安全性遠勝於一切。有意思的是,MPV在各大類權威碰撞測試中都很難拿到好成績。廣汽豐田賽那基於TNGA架構開發,TNGA架構的核心是什麼?安全和操控!

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廣汽豐田TNGA車型採用大量高強度鋼,車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材,整體車身剛性大幅提升,安全效能更?。前期好的設計,後期精益的製造,就是廣汽豐田所說的“設計品質確保”。

車身剛性和安全氣囊等屬於被動安全,發生事故後最大限度降低傷害。主動安全配置方面,賽那將配備最新版本的TSS智行安全系統(豐田規避碰撞輔助套裝),提供安心便捷的駕駛輔助功能。

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一般家庭使用者對MPV的選擇,重點考量的是產品的“舒適性”,包括空間、配置、靜音以及駕乘質感等方面的綜合表現。舒適出行先從動態駕駛聊聊,這也是賽那碾壓奧德賽最直接的表現。

賽那搭載了全新漢蘭達一致的2。5L第四代增強版THS II混合動力系統,穩定、強勁、平順和靜謐為主要表現。另外,結合傳承自TNGA架構不同以往的駕趣基因,賽那告別傳統MPV的笨拙與遲緩。

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賽那的空間,不僅超大,而且靈活。哪怕滿載7人,行李廂都有充足的空間,遍佈車內各處的靈活儲物位置更是隨手可及。重點是,賽那第三排在不需要使用時可收起;第二排位置也可以大幅前後調整。

漢蘭達身上有的,賽那也有,例如智慧化車機。賽那搭載豐富的車內多媒體娛樂功能,尤其以11。6英寸後排娛樂系統,乘客用手機透過Wi-Fi連線該系統,即可投屏播放手機上的多媒體內容。

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最後,賽那的設計風格大氣、精緻和高階,與傳統MPV的臃腫與呆板不同,更重要的是要讓駕駛者徹底告別“司機感”。車主駕駛賽那穿梭於不同生活和工作場景之間,時刻遊刃有餘。

廣汽豐田匯入的賽那即將上市,屆時將與凱美瑞、漢蘭達共同組成廣汽豐田TNGA“三旗艦”陣容,分別成為中大型MPV、中高階轎車和大七座SUV三大類別細分市場各自的旗艦車型。

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說在最後

汽車品類的發展,從轎車到MPV再到SUV,還有皮卡等。每個汽車品類都是共存共同發展,但總有一條主線。例如中國汽車市場,從主流的三廂轎車,到SUV大行其道。

如今,SUV市場增長已放緩,下一個增長點或許就是MPV。MPV發展至今,商用屬性也逐漸淡化,對於生活有所追求的消費者而言,高階載人MPV反而是更好的選擇。