豐田品牌最近幾年在國內市場的風頭正盛，因為推出了全新的TNGA架構，在整車的產品表現方面都有比較明顯的提升，所以銷量也是出現了連續增長的勢頭。而其中一汽豐田的 亞洲龍作為一款全新的車型，也取得了不錯的銷量，即便在國內市場亞洲龍是一款全新的車型，但是憑藉豐田的品牌加持，還是贏得了市場。

並且在亞洲龍上市初期，也被車友稱為“小ES”，由於車輛在技術和動力的搭配上與豪華品牌雷克薩斯有很多相同之處，所以車友也對這臺車有很高的期望。那麼，作為一款主打20萬級別的車型，豐田亞洲龍是一個好的選擇嗎？我就來看一下亞洲龍的產品表現如何。

外觀方面，豐田亞洲龍的設計非常誇張。巨大的車頭中網幾乎佔滿了整個前臉，同時細長的車頭大燈也拉伸了車頭的視覺效果。並且亞洲龍的大燈全系標配了遠/近光LED的光源，同時支援自適應遠近光和自動頭燈功能，使用者不用為後期改裝大燈而煩惱了。

車身尺寸方面，亞洲龍的車身尺寸分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，從車身尺寸上來看，亞洲龍比同為豐田系的凱美瑞大了一些。而從車身側面的視覺效果來看，亞洲龍也明顯顯得非常修長，給人一種大車的感覺。

車尾的造型上，亞洲龍也非常有新鮮感，大燈的造型穩重，並且透過車標的裝飾件連線在一起，雙邊雙出的排氣搭配了鍍鉻材質裝飾，增加了車型的運動感。

來到車內，車友對於亞洲龍的內飾可謂是褒貶不一，喜歡的車友感覺這套內飾大氣、舒展，同時還兼顧了不錯的實用性，而不喜歡的車友則認為中控區域的設計過於突兀，特別是中控屏的造型與內飾的風格有些不搭。不過好在亞洲龍車內的做工、用料保持了不錯的水準，中控臺覆蓋的軟性材質和木藝材質都有著不錯的手感。

空間方面，亞洲龍的整體表現我認為是中等偏上的水平。從實際體驗來看，前排的空間表現優秀，身高1。8米的乘客可以方便地調整自己的坐姿，並且座椅的舒適性也很好，適合長時間駕駛。

不過後排的空間就沒有那麼理想了，腿部空間尚可，1。8米的乘客能夠有一拳半以上的腿部空間，不過頭部空間就很侷促了，頭髮基本掃到車頂，後排的感覺略顯壓抑。

動力部分，亞洲龍的選擇還是很豐富的，除了2。0L和2。5L兩臺自然吸氣發動機之外，還提供了一臺混合動力發動機。其中從實際駕駛體驗來看，2。5L混合動力系統是最好的，動力充沛，加速持續性強，長時間在城市內行駛的話動態表現和油耗表現都很好。而如果預算不高，還是更推薦2。0L版車型，雖然動力不如2。5L來得這麼強，但是勝在平順性好，市區行駛舒適性更高一些。相比較而言，2。5L的動力顯得有些雞肋了，價格不比混動版車型低很多，所以在車系中的銷量也不是最高的。

綜合來看，亞洲龍的整體產品表現我認為還是比較讓人滿意的，外觀大氣，內飾雖然有爭議但是個人認為高階感還是可以的，空間和動力的表現在同級車型中也很有特點。所以在20萬元這個價位，亞洲龍還是值得一看的。

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