如果說大眾是專門研究國人心理，那麼豐田已經就把這種心理玩到極致！除了雙車戰略玩得很溜之外，降維打擊才是豐田的拿手好戲，比如豐田亞洲龍就是豐田降維打擊的代表作！

相比於競爭對手的B級轎車，豐田亞洲龍在擁有C級車的長度、寬度和動力配備的情況下，卻以19。98萬-27。98萬的親民售價和這個市場的B級車相競爭，這就有點不講武德了！

而且作為豐田的旗艦車型，起步就配置了10個氣囊，2。5L混動版本，滿油能跑1000km，已熱銷超過30萬臺！

而這種做法其實恰恰是豐田對國人買車以大為美的心理，而這種做法不僅對自家凱美瑞有影響，對本田雅閣、日產天籟、邁騰、帕薩特的影響都是很大的，而幸虧亞洲龍的價格在20萬，而雅閣等對手的價格在16萬左右，和亞洲龍形成高低差，不然鹿死誰手就真的很難說了！

之所以說亞洲龍降維打擊，首當其衝的就是亞洲龍的車身尺寸，C級轎車的尺寸的優勢幾乎就是肉眼可見的，其長寬高達到了4990*1850*1450mm，軸距2870mm，這不但讓它看起來具有更為強大的氣場，在駕乘空間方面，豐田亞洲龍也能夠營造出比傳統B級車更加出色的駕乘空間體驗，這就是C級轎車和B級轎車的區別是很大的！

而這種C級轎車的尺寸完全符合國人以大為美的購車心理，不到20萬的價格就能帶到豐田亞洲龍，何樂不為呢，而國人也偏偏就吃這一套！亞洲龍的銷量表現確實很給力，自從亞洲龍在2019年在中國市場上市以來！截止到2022年4月份，亞洲龍僅用時3年時間，累計銷量就達到驚人的30萬臺的優異成績，平均年銷量超過10萬臺，堪稱國內B級車市場中的現象級產品！

優秀的銷量就是其產品力的直接體現，亞洲龍之所以能夠大獲成功，當然也離不開亞洲龍強大的產品實力！首當其衝的自然是一汽豐田亞洲龍深得人心的激情運動美學設計了！

雖然它與凱美瑞都是TNGA-K平臺的產物，但亞洲龍的尺寸略微大些，外形上也更大氣些，多了些商務氣質，亞洲龍的前臉運用辨識度很高的品字形格柵，有著氣吞山河的氣勢，平直的車燈內部有三組燈珠，全系標配全LED光源。前保險槓兩側稜角分明，帶有誇張的視覺層次感！在原有橫向格柵的基礎上增加了不少縱向線條，營造出更寬車身的視覺感受！

亞洲龍的整體設計修長，給人一種大車的既視感，同時車身採用了兩段式的腰線設計，顯得修長流暢，軸距長度足夠，前後懸垂長度充分且對稱，使車身長度接近5米，這讓車頂線條可以做得較為平滑，亞洲龍尾部採用LED組合式尾燈，將剎車燈、轉向燈、倒車燈都集中在一起，全部採用LED光源。夜間點亮效果為佳，且辨識度也高。

再將視線轉向其駕駛艙，也許在如今電動車橫行的年代，亞洲龍的這套內飾確實不算搶眼，亞洲龍相比同級車型更顯精緻，真皮方向盤，多功能按鍵質感十足，在旗艦車型上更是出現了豪華車才有的電動調節方向盤。中控臺上大量軟質材料包裹，加上實木飾板的點綴，讓它更顯穩重，另外就是輔助性操控配置做得非常全面，像車身穩定系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統這些，在平時的行車過程中都是非常實用！

至於動力層面，亞洲龍將提供三套動力可供消費者選擇！

其中，2。0L自然吸氣發動機和2。5L自然吸氣發動機，其最大功率達到178馬力和209馬力，傳動系統，與之匹配CVT變速箱和愛信8AT變速箱！雖然這兩套動力的輸出算不上激進，但豐田與激情與速度這輩子是無緣了！

而且豐田亞洲龍還有一套2。5L雙擎動力+E-CVT變速箱的組成混合動力系統，其最低油耗低至4。7L，滿油狀態下能跑1000km！懸架方面，亞洲龍使用麥弗遜式前獨立懸架＋雙叉臂式獨立後懸，減少衝擊震動；2。5L汽油版車型標配AVS自適應可變懸架！

點評

實話實說，豐田亞洲龍被豐田定位要高於凱美瑞，這點是毋庸置疑的！而此前C級轎車這個市場幾乎就是空白地帶，因此亞洲龍被豐田及時引入國內市場，自降身段進入合資品牌中型車市場參與競爭，同時也形成“以大打小”的產品策略！不過亞洲龍大部分競爭對手仍是合資中型車級別主流的凱美瑞、雅閣、天籟等等！

賣19。98萬的豐田旗艦，起步10氣囊，滿油1000km，已熱銷30萬輛！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！