在消費升級的大背景之下，B級車似乎將迎來美好的未來，但殊不知未來還未到來，卻提前進入了“內卷”的漩渦中。

為了在競爭激烈的市場博得更多的關注，不少主流B級車的價格也一降再降。但仔細觀察，你會發現這裡面的水分不少，那些低價的車型要麼動力弱，要麼配置低，真正拿得出手的，一般去到了20多萬，其實並不便宜。

但君威似乎是個特例，不是因為它定價便宜，而是因為優惠大。網上經常有傳言 君威優惠4、5萬，不到20萬元就能落地一臺動力、配置都不錯的車型，事實真的如此嗎？為此買買君化身“消費者”，到別克4S店打探一番，希望能夠給大家帶來真實的市場行情。

別克的優惠向來喜人，年初我們做過一次別克英朗探店，當時英朗頂配車型的優惠達到了4。7萬元，裸車價只要7。89萬元，甚至比吉利帝豪等同級國產車還要便宜，堪比價格“屠夫”。

所以對於半年後的又一次別克探店，我們在出發前就抱了很大期待，果不其然，展廳門口就擺放了一輛6折別克威朗出售。後來得知，那是一臺低配威朗庫存車，搭載1。3T三缸機+CVT變速箱，官方指導價16。29萬，折後落地價11萬多，相信很快就會找到“主人”。

好了，我們還是將目光轉移到別克君威身上。展廳內擺放著一臺君威1。5T豪華版，修長的車身，低矮的造型，配上黑色的車漆，優雅而不失運動感。

而最吸引買買君的要屬內飾了，其整體的設計風格放當前來看雖然並不算前衛，但用料卻讓人驚喜。方向盤為真皮的，中控臺和門板處採用了大量皮質包裹，而座椅更是採用了高階車才有的翻毛材質，檔次感和豪華感的營造，在同級車型中絕對數一數二。

即便最入門級的1。5T精英型，在用料和配置方面，也沒有讓人失望，真皮方向盤、皮質座椅、前排電動座椅、座椅加熱、電動天窗、定速巡航、倒車影像、中控大屏、自動分割槽空調、LED大燈等，一樣不少，入門即豪華。

另外值得關注的是，君威全系搭載9AT變速箱，該變速箱被評為“2018屆世界十佳變速箱”，擁有著積極地響應速度和不錯的燃油經濟性。

而除了1。5T發動機外，君威還配有2。0T可變缸渦輪增壓發動機，該發動機曾獲得“2020年十佳發動機”稱號，擁有35MPa高壓缸內直噴，雙渦管渦輪增壓器，Tripower可變氣門管理等技術，根據工況可在四缸高效能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換。不僅動力突出，最大功率達到了237馬力，而且有著不錯的燃油經濟性。

在CCPC 2020年天津站的比賽中，別克君威獲得了“中型運動轎車組綜合冠軍”，足見其出色的運動效能。

價格方面，目前店內君威現金優惠4。2萬元，以入門版的“2020款 552T 精英型”為例，官方指導價18。88萬元，優惠後的裸車價為14。68萬元。

全款購車，1。5T精英型的落地價為：裸車價（14。68萬元）+購置稅（1。30萬元）+保險（0。62萬元）+上牌費（0。3萬元）=16。90萬元。不到17萬元，就買一輛9AT、配置豪華的合資B級車，想想都讓人開心。

如果貸款購車，店內最高可享受18期0利息政策，不過天下哪有免費午餐，利息雖然免了，但卻要收取3，000元的貸款服務費（行規）。以貸款7萬元18期計算，首付約10。20萬元，月供約3，889元。

每月月供3，889元，對於大部分家庭來說還是能夠接受，但需要注意，買完車後還得養車。根據我們之前的計算，1。5T君威每月的固定養車成本大概1，600元，所以貸款購車後，每月在車子上的實際開支約5，500元。這個費用其實還蠻高的，那些想要貸款購車的使用者，最好三思而後行。

目前店內部分配置有現車銷售，比如1。5T精英型就有灰色和黑色現車，但其它顏色則需要訂車，而且受晶片影響，提車週期由原來的1個月增加到1。5個月。

保養方面，君威的保養週期為5000公里，其中小保費用約700元，大保的費用約1100元，店內贈送兩次小保養。如果按3年行駛6萬公里計算，總的保養費用約10，168元，每年約3389元。

在B級車市場競爭愈發激烈的當下，別克君威的運動屬性讓人印象深刻，動力、變速箱以及底盤表現等，在同級車型中均屬上乘，而且還有更“囂張”的GS版本。另外君威的配置也很厚道，哪怕最入門的版本，也安排得很到位。當然最關鍵就是價效比高，18。88萬起的車，常年有個4、5萬的優惠，落地價簡直不要不要的。

而從我們這次的探店來看，君威的實際優惠確實喜人，不到18萬就能落地一臺配置滿滿的車型。對於想要購買一臺高性價比B級車的朋友，別克君威值得考慮。

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