大眾和特斯拉，真是亦敵亦友。

文/宋雙輝

大眾集團上週在風景如畫的奧地利古鎮阿爾卑巴赫舉辦了一次“團建”，CEO迪斯和全球各個地區的200名高管一起搞了為期三天的培訓交流，主題就是如何改造大眾集團。

迪斯請來了歐洲工商管理學院教授Erin Meyer，現場為高管們講述Netflix的轉型故事，為了向高管們灌輸一個觀念——雖然在舊世界大眾集團很強大，但是在新世界就不一定了，所以現在是關鍵時刻。

只請教授講課顯然還不夠，迪斯使出了殺手鐧，直接把競爭對手找來現身說法，這位神秘嘉賓就是特斯拉CEO馬斯克，也是迪斯的好基友。

馬斯克和迪斯的感情有多深，我們之前沒少聊，反正倆人惺惺相惜很久了，沒事就互吹，關於造車的三觀也是出奇的一致，比如重視軟體能力，看不上氫燃料電池車等等。

這次馬斯克被迪斯請來為大眾高管們“上課”，採用了影片連線的方式（下次建議螢幕不要弄個黑框了，挺不吉利hhh），迪斯現場發問，馬斯克知無不言。

比如迪斯問馬斯克，為啥特斯拉這家汽車公司比其他競爭對手都更加靈活呢？

馬斯克說，因為有我在啊。

開個玩笑，馬斯克的回答是，因為他本人的管理風格決定了特斯拉的風格，他對自己的定位首先是個工程師，所以對供應鏈、物流和生產都有獨到的見解。

迪斯之所以問出這個問題，是因為他認為特斯拉在這次全球晶片危機中應對得非常好。比如當發現某一種晶片出現短缺後，特斯拉只用了兩三週時間就重新開發了軟體，可以替換成另一種晶片，沒有影響量產。

迪斯請馬斯克來的目的，就是為了讓大眾高管們明白一個道理，要實現大眾集團歷史上最大的這次轉型，必須更快地做出決策，減少官僚主義作風。

當然，馬斯克在講話中也不忘誇讚大眾，他稱大眾集團是他的偶像，也是特斯拉最大的挑戰者。

在迪斯眼中，特斯拉也是大眾最大的競爭對手，互相視對方為最大的“敵人”，其實是一種最高的禮讚了。競爭不可怕，可怕的是自大，明明落後還覺得對手不如自己。

在這一點上，迪斯一直是人間清醒的代表，他不像其他很多傳統車企高管那樣，喜歡diss特斯拉和馬斯克，相反，他常常提醒大眾的高管們，特斯拉有多強大，我們必須更強大才行。

比如不久前特斯拉柏林工廠投產這件事，就讓迪斯發表了一番感慨，特斯拉的生產速度和效率讓他感到威脅，所以他也強調，大眾必須加速改造舊工廠，提升生產效率。

在迪斯的不懈努力下，大眾集團的電動化轉型收穫了不錯的成果，最新資料顯示，今年第三季度，大眾集團全球範圍內交付了122100輛電動汽車，同比增長了109%；前三季度大眾集團在全球範圍共售出293100輛純電動車，同比增長138%。

其中，中國市場表現搶眼，第三季度共交付了28900輛電動汽車，同比增長了315%，前三季度共交付了47200輛電動汽車，約佔大眾全球純電動車銷量的16%。

當然，和特斯拉相比，大眾還需要繼續努力，第三季度特斯拉交付了241300輛純電動汽車，依舊無人能近身。