IT之家 10 月 24 日訊息，據路透社報道，豐田正在考慮重啟其電動汽車戰略，以更好地在蓬勃發展的市場中競爭。四位瞭解仍在發展中的計劃的人士表示，目前豐田進入該市場的速度緩慢，並已停止現有電動汽車專案的一些工作。

如果新戰略被採納，正在審查的提案將使豐田產生巨大轉變，並改寫其去年宣佈的 380 億美元電動汽車推出計劃，以更好地與特斯拉等公司競爭。

這四位人士表示，豐田內部的一個工作組負責在明年初之前概述其現有電動汽車平臺或新架構的改進計劃。與此同時，豐田已經暫停了去年 12 月宣佈的 30 個電動汽車專案中的一些工作。

IT之家瞭解到，報道稱，對於這一訊息，豐田表示將致力於碳中和，但拒絕就具體舉措發表評論。

知情人士表示，作為審查的一部分，豐田正在考慮推出 2019 年 e-TNGA 電動汽車純電平臺的下一代，這將使豐田能夠降低成本。第一款基於 e-TNGA 的電動汽車 —— 豐田 bZ4X 於今年早些時候上市，該車的推出因召回而受到影響，從 6 月起暫停生產，本月初恢復生產。

訊息人士稱，此次審查的部分原因是豐田的一些工程師和高管意識到，豐田在電動汽車的工廠成本戰中輸給了特斯拉。

這四位知情人士說，豐田原本的計劃是假設電動汽車的需求在幾十年內不會起飛，因此設計了 e-TNGA，以便可以在與汽油車和混合動力車相同的裝配線上生產電動汽車。但電動汽車的銷量增長比豐田預期的要更快，到 2030 年，電動汽車預計將佔汽車總產量的一半以上。

三名訊息人士稱，豐田正在考慮透過將 e-TNGA 與新的技術相結合來延長 e-TNGA 的實用性，甚至審查建議更快地淘汰 e-TNGA，並選擇從頭開始設計 EV 專用平臺。兩位訊息人士稱，新車型可能需要大約五年時間。

豐田正在與供應商合作，並考慮透過工廠創新來降低成本，例如特斯拉的 Giga Press，這是一種大型鑄造機，簡化了特斯拉工廠的工作。

訊息人士稱，豐田正在審查的一個領域是一種更全面的電動汽車熱管理方法，例如結合乘客空調和電動動力系統溫度控制。一位知情人士表示，這可以讓豐田減少電動汽車電池組的尺寸和重量，並將每輛車的成本降低數千美元。