如今已進入4月下旬，2022年第一季度的汽車銷量資料也都公佈出來了。相信有不少消費者在準備買車前，除了關注一些非常熱銷的車型外，同樣也會關心那些銷量非常慘淡的車型，避免自己入坑。下面，車叔就給大家盤點三款第一季度總銷量不足百輛的車型，為準備買車的消費者提個醒。

零跑S01

1-3月銷量：21輛

雖然目前新能源汽車市場出現了較大幅度增長，但也不是所有品牌都能笑得出來，零跑就是一家代表性企業。而作為零跑汽車旗下的首款純電動汽車，零跑S01自上市以來，銷量表現更是慘不忍睹，今年1-3月總銷量也只有21輛。

官方定位零跑S01是一款電動轎跑，補貼後價格為11。99-15。09萬元，相比市場上主流的電動車，這樣的售價其實沒問題甚至還有點親民，但是這個價格的電動跑車你真的敢買嗎？雖然轎跑開出去很拉風，但畢竟不是法拉利、保時捷，而且3門4座不實用，整體車內空間也非常小，其長寬高分別為4075/1760/1380 mm，軸距僅為2500mm，再加上只有305-451公里的續航，註定了它銷量慘淡的結果。

不僅如此，零跑從公司成立到推出零跑S01，只用了三年零兩個月，由於產品不成熟，在開啟交付後的一年多時間內，就先後被曝出存在車輛電子手剎自動鎖死、車輛掛擋後不能前進和後退、方向盤和轉向撥杆卡死等問題，這一系列的問題，已經讓車主相當後悔自己當初的決定。請問這樣的車誰還敢買？

廣汽傳祺GA8

1-3月銷量：40輛

傳祺GA8是廣汽旗下的一款中大型轎車，本來廣汽傳祺對這款車寄予了厚望，但自2021年以來，月銷量從未突破百輛大關，甚至到了今年，1-3月份累計才賣出了40輛。從外觀來看，還是非常有氣勢的，車長超過5米，軸距達到了2米9。動力方面也比較不錯，全系搭載2。0T發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率達到了252Ps，但需要加95號汽油。

內飾方面，在檔次感和豪華感方面營造得不錯，但低高配車型間差距有點大，比如尊享版和尊榮版兩款車型採用的都是簡單傳統的儀表盤模式，且尺寸僅7英寸，雖然不算小也夠用，但與尊貴版及至尊版兩款車型採用的12。3英寸全液晶儀表盤相比，還是差點意思。中控螢幕同樣提供了8英寸和12。3英寸兩種。廠家這麼做無非是想讓消費者購買頂配車型，但價格高達22。68萬元。

如果對空間沒有硬需求，15-23萬元購車預算你還會挑選傳祺GA8的這款車嗎？這樣的價格足以買到雅閣、天籟、亞洲龍等主流合資中型轎車。再加上目前在售的車型，於2020年6月上市，至今已有近兩年的時間，消費者也會出現審美疲勞，而且質量穩定性也受到挑戰，比如發動機抖動、無法提速、漏油等問題，看來傳祺GA8想要取勝還有點困難。

海馬8S

1-3月銷量：54輛

海馬8S在2022年1-3月份的總銷量僅為54輛，已經被主流SUV市場甩到了最後面，幾乎沒有存在感。海馬8S於2019年7月8日正式上市，定位緊湊級SUV，上市之初，海馬汽車還將海馬8S與哈弗H6做了一通對比，然而，在2021年全年的累計銷量也只有1184輛，還不如人家月銷量的零頭。

在官方來看，海馬8S應該是一款誠意十足的車型，全新的設計風格、強勁的動力系統、親民的價格等，所以它才能被抱以厚望。如果單純的論產品力，海馬8S確實沒有想象中那麼差，尤其動力方面，搭載了1。6T發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率143kW，這款發動機絕對是海馬汽車有史以來最為上乘的水準。

銷量如此慘淡，歸根結底還是海馬自身品牌問題，早期產品缺乏技術底蘊，品牌打造也沒有下功夫，等到海馬8S這樣的產品打造出來，品牌卻支撐不了售價。目前，海馬一直深陷退市傳聞，比如資金緊缺、賣房求生、股權變賣等等。沒有銷量支撐的海馬，經銷商更是無力運營，只能大面積退網，如今很多人根本不知道店在哪，就算想買也找不到地方。在這種情況下，同樣的預算不如選擇更加主流的哈弗、長安、吉利等品牌，因此，1-3月總銷量不足百輛也在情理之中。

車叔總結

在競爭激烈的市場環境中，只有不斷提升產品和品牌的市場競爭力，才能在當下激烈的競爭中存活下來。而以上三款車型，除了產品力不足和質量不可靠之外，品牌形象也不是很好，如果再不改變策略，那麼被市場淘汰也是早晚的事情。同時，也奉勸大家在購車時儘量避開它們，避免買一個麻煩回家。