說到斯柯達和大眾這兩個品牌，懂車的人都明白，其有點“亦敵亦友”的關係。比如合資A級車市場裡的速騰和 明銳，這對“冤家”可以說是鬥了很多年了。全新一代速騰上市已有2年多時間了，而明銳的換代似乎有點姍姍來遲。

就在昨晚，全新明銳PRO正式上市，售價區間12。49——15。79萬。從價格來看，速騰的起步價也是12萬多，兩款車有點針鋒相對的意思。那麼明銳PRO相比速騰，其優勢僅僅是價效比？

明銳PRO的價效比體現在哪？

就動力來說，老款明銳入門為1。5L自吸動力，並且為手動擋，中配為1。2T動力，高配為1。4T動力。而明銳PRO全係為1。4T（150馬力）動力，並且起步為7速雙離合變速箱。所以起步價直接到了12。49萬，而老款起步價為9。99萬。

相比速騰，明銳PRO的起步價與其（12。99萬起）相當，而不同的是，速騰的入門動力為1。2T，且為手動擋。就動力而言，明銳PRO入門即高配動力，這是相比速騰，最顯價效比的一點。

此外，即使是低配版，明銳PRO的配置也是足夠，具體來看，LED遠近光燈（帶自動頭燈功能）、LED日行燈、電子手剎、自動駐車、後倒車雷達、6個安全氣囊、自動空調等。

新車提升最明顯的地方有哪些？

作為一次全新換代，明銳PRO基於大眾全新MQB EVO平臺打造，就平臺化而言，它是領先於速騰（基於MQB平臺）。值得一提的是，目前國內在售的車型，僅全新奧迪A3L、第八代大眾高爾夫、全新斯柯達明銳PRO是MQB EVO平臺的產物。

相比MQB平臺，EVO平臺最大優勢在於數字化架構，其採用了車載乙太網的數字架構，匯流排頻寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s。簡單說，明銳PRO的車機系統，在網路化以及智慧化方面，有了質的提升。

再一個，明銳PRO的整個設計，變得更加年輕動感，特別是加入了RS個性化運動套件，讓這款車在顏值上有了革新。同時，在保留掀背設計的基礎上，明銳PRO的車身尺寸有所增加，其長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距2730mm。車身長度相比老款增加了78mm，軸距增加44mm，這樣帶來的直接好處是，後排空間表現更好。

最後，值得一提的是，明銳PRO的後懸架升級為多連桿獨立懸架。在過去，可能懸架是明銳的“短板”，速騰都是四輪獨懸，為什麼明銳要用扭力梁呢？而現在，兩款車站在了同一起跑線上。所以，我認為明銳PRO的內外提升，都做到了點子上。

阿川評車

作為第四代車型，明銳PRO的到來，徹底給到了我們煥然一新的感覺。新的外觀、新的內飾還有新的平臺，就連細節方面，比如內飾用料，都有相應提升。這些改變，是換代應該有的表現。在我看來，變得更加年輕運動，空間更大，且換裝四輪獨懸後的明銳PRO，有著足夠的產品力和速騰一戰。如果算上後期的終端優惠，試想下，不到10萬買1。4T大空間合資A級車，難道不香嗎？

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