哲客資訊

大眾汽車主要基於MQB平臺打造，奧迪汽車主要基於MLB平臺打造，一個是橫置前驅平臺，一個是縱置前驅平臺[…]

從今年4月起，MQB平臺轉向機替代ESP成為最大的資源瓶頸，目前暫時按照6月恢復供貨評估，4-5月份主要MQB車型面臨停產[…]

未來，10萬以內產品用BMA，10萬以上用CMA，這兩大平臺架構將會賦予吉利更好的動能，揚帆出海，獵龍、調教龍，在海外市場打出中國品牌的製造優勢[…]

就動力而言，明銳PRO入門即高配動力，這是相比速騰，最顯價效比的一點[…]

內飾方面，新車整體採用了斯柯達家族式設計風格，雙輻式多功能方向盤搭配10英寸懸浮式中控屏（提供Wi-Fi熱點、4[…]

寫在最後單就車輛的空間、尺寸以及動力系統層面來看，上汽奧迪Q6也勉強算得上是“誠意滿滿”，奧迪Q6在空間方面所具備的先天優勢應該是非常大的，然而深入剖析以後小編覺得它最大的問題就是基於MQB平臺打造而來，畢竟這套平臺更多用於大眾品牌的走量車[…]

新車的側面和尾部設計與現行車型相比更加時尚，側面採用了前低後高的設定，以更長的形式擴大了車尾的視覺寬度，車身尺寸為寬4663×1815×1473（1462）mm，軸距2688mm，寶換了MQB平臺後，和新的朗逸一樣增加了車身的尺寸[…]

全新明銳Pro不僅採用大眾最先進的MQB Evo平臺，比速騰享受更先進技術，還有一系列越級配置，如今明銳Pro從設計到尺寸，甚至是動力和配置均處於同級最佳水準，你還有什麼理由拒絕呢[…]

基於MQB EVO平臺打造的明銳PRO，其在車身尺寸方面的提升相當明顯，相比於同級競品極富競爭力，不僅擁有同級第一的車長和車寬資料，軸距更是相比歐洲版車型增加了50mm，達到2730mm[…]

而除了動態上的優勢，斯柯達明銳Pro還擁有優於速騰的科技配置，比如說得益於MQB Evo數字智慧架構打造的優勢，整車所採用晶片得到全新升級，算力更強、感測器精度更高、通訊速度直接提高4倍[…]

前懸下襬臂同樣是大眾“升級”到MQB平臺之後，“萬年不變”的單層衝壓鋼板，轉向節是鋁合金材質[…]

接著簡單說一說實用性，從安全水準來看，明銳Pro畢竟是配備了L2+級別駕駛輔助系統，像主動剎車、全速自適應巡航、車道偏離預警、全景影像等功能均有出現，而速騰想要這些配置就得選頂配車型，並且還不如基於MQB Evo數字智慧架構打造的明銳Pro[…]

不久前，斯柯達明銳Pro正式亮相，新車相比老款變化可謂是翻天覆地，比如基於MQB Evo平臺打造的身份，既能讓它在同級別擁有最佳技術，又可以帶來全新設計和尺寸[…]

4T發動機匹配的同樣是我們再熟悉不過的7速乾式雙離合變速箱，提供運動/S檔，但可惜的是全系都沒有配備換擋撥片，看來除了RS運動套件之外，斯柯達並沒有一心把它打造成一輛運動機器，而是更偏重時尚感與科技感的表達，對於那些真正的駕駛者來說，算是一[…]

因此，如果僅盲目追求“大眾車標”的話，或許會非探嶽不選，但如果追求的是融合、昇華後的德系技術底蘊，安全、舒適的用車體驗，以及更具價效比的產品，思皓QX絕對會是最佳選項[…]

內飾方面，全新高爾夫GTI使用了諸如三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、10英寸中控觸控式螢幕以及撥動式電子擋把，不僅呼應了MQB EVO平臺的數字化定位，也大幅提升了整車車內科技感[…]

有人說它有點像小號的帕薩特，從中網的設計到輪轂的造型，再到車身線條勾勒以及車尾的細節，無一不是在向帕薩特致敬，它追求的是中和之美，並不是激進派，正因如此，這可能也是很多人喜歡去買大眾品牌的原因[…]

號稱數字精密座駕的斯柯達全新明銳PRO，外觀採用家族化前臉設計，2730mm超A級軸距，讓運動風格的全新明銳PRO，不僅外觀靚麗，內部的空間也有越級的表現作為上汽斯柯達集團首款基於MQB-EVO平臺打造的車型，與數字高爾夫8、全新A3L、I[…]

事實上，對於全新晶銳而言，老款車型服役時間過長，導致它在當下競爭力不足，而在更換MQB A0平臺後，它和奧迪A1 Sportback，大眾Polo便有了較為緊密的關係，也就是說，全新晶銳的產品力將會大幅提升[…]

好了，吐槽完了，我們來說說重點，對於大眾的MQB平臺相信大家都已經很熟悉了，而且斯柯達還是第一個在國內引入MQB平臺中型車的企業（16款速派），所以今天的文章，筆者會盡量從這一代明銳的幾大重要特點和升級，以及為什麼成為pro來說：為了更加實[…]