近幾年，中國汽車品牌的飛速進步我們有目共睹，尤其在10萬元這個主流消費區間內，中國品牌車型更是有著相當出色的競爭力。從匠心設計再到出眾配置，它們的表現從未讓我們失望，更何況，這還是一位蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍車系家族的“新成員”——吉利汽車-帝豪L。

傳承自帝豪家族品質和實用性的新車型帝豪L，有BMA架構做背書，從誕生的那一刻起就拒絕平凡。隱藏在超大尺寸能量矩陣前格柵背後的，是超過1000小時的精雕細琢，撲面而來的運動氣息頗具衝擊力，融合中國傳統美學的同時，也有著極強的個性。

燈光配置方面，帝豪L全系配備了LED遠近光燈，拍攝車型（至尊型，廠商指導價10。99萬元 ）還帶有自適應遠近光以及自動大燈功能，單從硬體層面來說，同級別鮮有對手。

簡約的設計理念讓車側造型顯得飽滿而圓潤，縱橫天地高腰線將車身的視覺重心進一步上移，從車尾看去則更為明顯。飛天飄帶貫穿尾燈是一大亮點，258顆LED+2041mm燈帶長度+三種迎送賓燈效的設定帶來了超乎預期的尊貴感，夜間觀感極佳。車身尺寸方面，車型的長寬高分別為4735/1815/1478mm，軸距2700mm。

當現代藝術與中國文化相融合時，就會讓消費者更有親近感，在這之上，則是吉利對於數字科技化以及質感的不懈追求。丹青藍撞色內飾靈感取自水墨山水畫，觀感十分淡雅，車內的軟包率高達90%，觸感相當出色。

貫穿式的空調出風口造型時尚，下方的鐳射鐳雕中部飾板採用3μm極微精度雕刻，細節之處獨具匠心。

10。25英寸的全液晶儀表顯示效果相當出色，不僅擁有黑夜和白天模式，背景還帶有漸變式的動態效果；兩側清晰顯示胎壓、油耗、安全帶提示等資訊，視覺效果非常直觀。

12。3英寸的懸浮式中控屏採用窄邊處理，解析度達到了1920*720，內建有吉利銀河OS生態系統，功能方面支援FOTA雲端智慧升級、手機遠端控制、三指飛屏、360度全景影像等功能。值得一提的是，全景影像帶有透明底盤效果，支援三維視角切換，同級別表現十分優秀。

此外，車型配備有DTS沉浸式影院音效系統，可以在自然原聲、清澈人聲、震撼影院等多種模式之間切換，同時也有均衡器可供調整。

擋把前方的儲物空間表現不錯，不過並沒有配備Type-C介面；下方的置物區可以放置手機、卡片等物品，沒有配備無線充電功能。

德國萊茵認證的座椅採用輕奢類麂皮打造，手感細膩，乘坐起來兼顧支撐性與舒適性，試駕車型的前排座椅還帶有穴位熱療功能，配置表現非常出色。

帝豪L全系配備了1。4T+CVT（模擬8擋）的動力組合，發動機最大功率141馬力，最大扭矩235牛·米。1。4T+CVT的黃金動力組合顯然為家用定製，變速箱絲滑般的工作狀態讓日常駕駛變得格外舒適，141馬力的動力儲備滿足日常所需，肉眼可見的表顯低油耗也能體現出車型經濟實惠的特性。

帝豪L的前排座椅在調整至最低時也有著不錯的坐姿，配合萊茵認證的舒適座椅，長時間駕駛也不會有疲勞感；發動機艙蓋的線條會比較下探，從而營造出良好的駕駛視野，地臺式的油門踏板力度釋放線性，日常駕駛時的貼腳感也還不錯，要知道在家用車中，這樣的設計並不多見。

底盤表現延續了吉利一貫的高水準，透過顛簸路面時的整體感在同級別中還是非常不錯的，車身整、質感強，透過減速帶時也能將衝擊柔和化解，也是十分討巧的做法。另一方面，車身在快速透過彎道時的姿態保持的不錯，側向支撐的表現比預期更好，並沒有一味的求軟，懸架後段還是挺有韌勁的。

時速提升之後，胎噪會偶爾刷一下“存在感”，試駕車型配備有L2級輔助駕駛功能，支援車道偏離預警、車道保持、主動剎車、全速自適應巡航等功能，對於一臺定價10。99萬的車型來說，表現相當出色。

結語

最懂中國消費者的，還得是中國品牌自己。從市場定位而言，帝豪L向上走的策略十分明顯，名稱字尾的L不僅象徵著它的全新身份，也是吉利對於高階化、品質感的進一步開拓。帝豪L只推三款車型，廠商指導價為9。39-10。99萬元，但是配置表現以及品質感已經完全超乎預期，“以人為本”的戰略體現了吉利力圖在緊湊型車市場中樹立高標準的決心，也展現出中國品牌追求“高配”的造車態度。