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今天的競爭力分析，我們來看看廣汽傳祺推出的全新SUV——GS4 PLUS。
日前，這款承載著廣汽傳祺希望的全新車型在預熱許久之後終於正式上市，共推出了5款車型，全系售價12。68萬-14。98萬元。
GS4 PLUS似乎起售價格比熱門緊湊級SUV稍高，其實是因為沒有湊數的最低配版本，入門即高配。這樣的定價與傳祺以往的“矜持”有所不同，或許是因為在中國品牌集體發力緊湊級SUV市場的情況下，第三代GS4無法重現上代產品的爆發力，令傳祺感受到了壓力。
所以，傳祺GS4 PLUS是一款帶著破局者的決心而來的產品。僅前臉的設計，就提供了“星之翼”和“震天翼”兩種進氣格柵，風格一如傳祺家族的硬朗設計，高階感十足。而且長寬高分別達到了4710x1885x1726mm，軸距達2710mm，尺寸對標中型SUV，卻奢侈的僅有5個座位。
動力方面，除了其他傳祺A級車搭載的1。5T+6AT，還提供了鉅浪動力第三代2。0T發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，零百加速僅7。5s，達到了同級產品動力的天花板。
GS4 PLUS更核心的競爭力還在於全新一代ADiGO 4。0智駕互聯生態系統，能夠透過主動的感知外界溫度、乘員表情、動作等，調節車內功能，並融入人臉、語音、視線、手勢等多種互動方式。
從這些越級的產品力，可以看出傳祺對GS4 PLUS這款產品的重視。那麼，這款車到底能不能得到市場的認可呢？
今天，我們就用廣汽傳祺GS4 PLUS 390T自動星雲版（14。28萬）和同樣憑藉越級實現市場突破的奇瑞瑞虎8 PLUS 290T豪耀版（14。99萬元）對比，看看哪款車更具競爭力。
在品牌方面，傳祺與奇瑞雖然市場銷量距離頂尖有一點差距，但是在細分市場都具有相當的影響力，品牌口碑也都相當不錯，保值率方面現場也並不大，在品牌力方面基本是一個水平。不過，這兩個品牌有地區性，如果是華南傳祺可能更被認可，而奇瑞在安徽等地則更有優勢。
而在價格方面，目前瑞虎8 PLUS豪耀版最高有8千優惠，優惠後價格與目前新上市的GS4 PLUS僅有一點差距。不過，相信未來GS4 PLUS會有優惠放出，價效比也將進一步提升。
空間是這兩款車相比其他同價位產品最核心的優勢。緊湊級的GS4 PLUS相比中型的瑞虎8 PLUS相比基本上相差不大，車長僅短了12mm，軸距相同，甚至在寬度上有25mm的優勢。而且，不放下座椅的情況下，瑞虎8 PLUS有889L的行李箱，而GS4 PLUS則為670L，設計上後者更偏向於保證乘坐空間。
所以，論駕乘空間的寬敞，兩款車都要超過其他同價位產品，而GS4 PLUS因為寬度舒適性可能甚至要更勝一籌。當然，具體表現和行李箱與駕乘空間取捨還是看個人需求，建議購車的到店體驗。
空間足夠了，配置上GS4 PLUS的表現同樣很高分，舒適性配置方面，全景天窗、皮座椅、前後排自動空調都有配備，而且後排座位支援角度調節。不過，前排座椅功能上沒有瑞虎8 PLUS豐富，也沒有分割槽溫度控制。
動力方面同樣是這兩款車的優勢。作為奇瑞的產品，瑞虎8 PLUS用上了奇瑞領先的1。6T發動機，對比同級其他的1。5T有相當的優勢。不過，GS4 PLUS此次卻升級到了2。0T的發動機，在動力上表現得非常出色，價格卻也維持合理區間，可謂加量不加價。
GS4 PLUS的2。0T發動機比瑞虎8 PLUS的1。6T發動機在動力上有超過50匹的優勢，在扭矩上有超過100N·m的優勢。而且油耗控制在7。7L/100km，僅比1。6T的高了0。9L/100km，不過要加95號油。
而在智慧方面，整體來看GS4 PLUS也是誠意十足。輔助駕駛上兩款車都具備L2級自動駕駛能力，GS4 PLUS智慧駕駛功能稍微少一點，但智慧座艙要優秀一點。具備人臉識別、手勢控制等更為豐富的功能。
GS4 PLUS在核心功能上全系配置都很高，但包括語音控制、自動泊車等科技配置都要比較高的才有，主流使用者並不能感知其在智慧的領先。而且全系沒有溫度分割槽控制，對一款主打空間家用的車來說有點遺憾。另外，不能選配6、7座，靈活性也不如瑞虎8 PLUS。當然，這有些吹毛求疵，但在目前內卷的中國品牌緊湊級SUV市場，這就是消費者的現狀。
總結：
透過對比可以看出，GS4 PLUS是一款針對更年輕使用者的產品，貼合了年輕家庭使用者核心對舒適性、動力效能、科技配置方面的需求，讓年輕人可以買到一輛自己開心，家裡也滿意的SUV。而瑞虎8 PLUS則面向更成熟的家庭使用者，對舒適、實用性的要求能夠更好的適應。
其實如果掰開來看，GS4 PLUS並不是每一項都非常突出，而是著重取捨了使用者核心需求點，強化了其優勢。在目前市場捲成這樣的情況下，GS4 PLUS仍然能夠帶來很大突破同級的產品力，可以看出傳祺對市場的深刻理解。相信這款車推出後，將對目前緊湊級SUV市場格局帶來變化，GS4家族也有望重鑄輝煌。