全新C-HR上市，印象最深的莫過於那個遊戲。

總會有人說，生活需要一些驚喜。

比起在直播螢幕上知曉最終售價，我更喜歡在小遊戲裡吃豆子獲取。

這是一種屬於我們這個時代的參與感。

從技術手段上來講，或許看上去有那麼一絲“廉價”，但是對千篇一律的資訊渠道而言已經算得上是驚喜。

從遊戲裡深刻感知的還有五顏六色的車身顏色，不可否認這種“繽紛”確實讓青春的氣息在螢幕前洋溢。

從C-HR問世起，“偏愛”就是最顯著的標籤，在主流裡去追求個性，這個“理兒”本就有點偏。

談及C-HR，跟這輛SUV繫結更多的是駕駛。

也確實，這樣的“身材”我們討論絕對空間必定不會出彩。

但是如此出彩的外觀和多元的車身顏色，明顯需要我們換一個思路去理解它（C-HR）這次的進化。

新款C-HR首先是調整了車型與價格分佈。

原本搭載2。0L發動機的領先版、旗艦版車型到了這一代被取消，新加入了三款搭載2。0L雙擎混合動力系統的車型，售價區間14。18～19。08萬元。

顯而易見，最大的改變就是雙擎的佈局。

往前豐田在中國的雙擎動力只有裝配1。8L、2。5L發動機的兩種雙擎混合動力系統，而全新C-HR是豐田在華首款搭載TNGA 2。0L雙擎混動系統的車型。

當然，它同時也是廣汽豐田的第四款雙擎混動車型。

這套TNGA 2。0L混合動力系統屬於豐田第四代THS II混動系統，資料同樣好看，系統最大輸出功率135kW，整車綜合工況油耗4。5L/100km，在多項先進技術的加持下，該系統的熱效率依然高達41%。

誠然，最主要的還是新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）的升級。在原有功能基礎上全新C-HR已經可以實現準L2級別智慧駕駛。

其它部分的變化，基本上都屬於細節的打磨。

外觀上，一體化梯形鑽石切割格柵面積擴大，前、後組合燈全部採用LED光源，並且前大燈還提供翎羽式、翼式兩種不同設計，個性化的程度也算有小幅度提升。

同樣的思路也應用到了輪轂上，17英寸的大小適中，兩種全新造型設計，加上4種車身色，鈦金灰、炫風黃、墨晶黑、鉑金珍珠白，都有黑色車頂可選擇，全新的C-HR在原廠狀態下已經解鎖了更多組合玩法。

稍微數一數，算上雙擎混動，全新的C-HR家族總共有三種動力，共11款車型。

這個數字放在當今市場上，拿不到獎牌，但足夠亮眼。

畢竟從造型上，C-HR就已經對使用者做了一次篩選。

或者換句話說，想讓C-HR征服所有人這個想法就會是錯的。

它不想，也不可以能。

退一步講，C-HR的火熱或者是暢銷是一種我們汽車消費觀念上的進步。

“為了自己，為了更實際的用車生活。”

大部分人買車，是缺少這種“偏愛”的。雖然顧慮不是不無道理的，但偏愛自己依然需要莫大的勇氣。

換句話說，這也是一種突破舒適圈的舉措，多少人被它吸引，卻又害怕這種“個性”的選擇，是“錯”的。

這種感覺讓我想起了一部電影——《山河故人》。

那個下午，實在是有空，也實在是沒有熟悉的導演和電影。轉了一圈，我只認識某張海報上的張艾嘉。

我依然清晰的記得，《山河故人》中的張艾嘉讓我感到一種意外的性感。這種意外，是美好的，也突然。海報上彰顯的異鄉感，表達的孤立與遲鈍，到出來以後都變成了一種情慾上的滿足，固然，她的表演是精彩的。

我當然知道，比起一部電影，用一輛車去驗證自己一瞬間的慾望過於草率，但我們也不妨從根本上為生活去添一些姿彩，又或者說是偏愛。

曾經我和朋友們探討過一個問題：按自己喜歡的方式生活究竟有多難？

這個問題細想其實無解，卻沒有那麼淺顯。

因為，當你放下世俗的包袱與期望的時候，你看到的，就是你偏愛的世界。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。