前言

截止今年第一季度結束為止，我國一共擁有汽車2。87億輛，而我國的人口總數約為14億人，平均算下來的話，相當於我國每五個人中，就擁有一輛汽車。從這個資料來看的話，我國算作是一個汽車大國了。

不斷上漲地油價

不過現在的形勢是，你買得起車，不代表你開得起車，這是為什麼呢？究其原因，就是因為現在的油價連年上漲，很多車主都直言：快開不起車了。據瞭解，截止上個月月底為止，我國的油價已經調整十二次，其價格在不斷地上漲中，預計在很長一段時間內，國內的油價很難下降，開車的成本將不斷地在增加中。

正是因為油價的不斷上漲，因此車主們也是怨聲載道，希望油價能夠降下來，這樣他們身上的經濟壓力也能變小。然而廣大車主們不知道的是，繼油價之後，另一項費用也將要發生改變，開車的成本可能繼續上漲。這到底是怎麼回事呢？

國家關於停車體系的新目標

據瞭解，在今年五月底的時候，國家有關部門釋出新規定，針對目前我國的停車設施建造提出了新目標，主要分為兩個階段。首先第一階段的目標，是打算在2025年到來之前，全面打造城市停車體系，建造相應的停車設施；第二階段是在2035年來到之前，全面建成智慧、高效、充足的停車體系。

除了提到的新目標以外，國家的有關部門還提到了關於停車費變化的問題。在將來，停車費如何收費將會有相應的規定，會慢慢地減少政府在停車費定價權中的權力，建立起動態調整機制，讓停車場根據自身的情況收費。

新的停車費收費標準

總所周知，我國停車場的收費標準，基本上都是由國家制定的，如果未來真的建立起動態調整收費機制，這意味著將來停車費的收費標準如何，基本上都是由停車場設定的，社會上普遍認為這將會導致將來停車費用的大幅度上漲。

從上面的言語中，其實我們可以發現兩個很重要的地方。首先就是政府會完善關於停車費收費的標準，針對不同的情況制定不同的收費標準。這也就是說，未來國內不同地方的停車費收費標準都是不一樣的。

根據不同區域、不同停車設施等方面因素的影響，未來國內的停車費用確實有可能漲價，但是部分地區的停車費用相反會出現下降的情況。其次，國家還會公佈收費標準。

這也就是說，雖然在未來的時候，政府在停車收費標準中的定價權權利會越來越小，但是這並不意味著可以合理的胡亂收取停車費。因此，這項政策的頒佈對於廣大車主們來說，其實還是利大於弊的。當然，對於部分車主來說，停車費是否上漲無所謂，最重要的是，現在國內的情況是哪怕你有錢，都不一定可以找到停車位，我國目前關於停車位的缺口已經高達八千萬。

最重要的是，隨著經濟的發展，將來我國擁有汽車的人口將會越來越多，屆時關於停車位缺口的問題將會更加的緊張。因此，國家才會決定在2035年之前，全面建造高效、智慧的停車體系。

這也就是說明，雖然隨著經濟的發展，我國的汽車數量會越來越多，但是我國的停車體系將會越來越完善，停車位會越來越多，我們不用擔心會發生出門在外，結果沒有停車位的問題。這對於廣大車主們來說，絕對是一個好訊息。

雖然在停車費方面，國家將不再參與制定收費標準的問題，但是國家也出臺了相關的規定，停車費的收費標準都會在一個合理的區之間，可能費用會有所上漲，但是會在車主的承受範圍之內。

總體來說的話，就是隨著國家政策的推行，我們知曉了國家在未來十幾年中，關於停車位建設的計劃。如果這個計劃能夠正常實行下去的話，意味著哪怕我國未來汽車數量再增長，其車位供應都是充足的。這樣一來的話，對於整個城市的發展都能夠起到積極作用。

結語

雖然停車費可能會上漲，但是對於我們來說，如果能夠享受到高效、智慧的停車服務的話，那麼也絕對是不吃虧的。畢竟現在社會上停車到底有多麼困難，想必大家也是清楚的。