對於大部分消費者而言，要說目前價效比最高的豪華品牌，除了凱迪拉克以外，那麼剩下的肯定就是捷豹了。不過從銷量方面來看的話，透過這些年來的降維打擊，凱迪拉克在銷量方面可謂是節節攀升。雖然說捷豹也走了凱迪拉克的老路，但是單從銷量方面來看的話，相比凱迪拉克，差得可不是一點半點。

就比如今天要和大家聊的這款車，2021款的 捷豹XEL，全系2。0T發動機，一共帶來了6款不同配置的車型，指導價分別從29。98到38。08萬之間，雖然說新車在5月份的時候才剛剛上市改款車型，但在目前的終端卻有著6萬左右的優惠幅度，有些地方的限時優惠更是達到了7萬左右，也就是說啊，最低裸車價已經達到了22。98萬，相當於一臺中高配的凱美瑞，價效比確定蠻高的。

如果按照定位來比的話，那麼捷豹XEL的定位算是一臺B級豪華轎車，競爭對手有賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L，特別是更新換代之後，在車身長度以及軸距方面也都進行了加長，之前常被吐槽的後排空間也得到了很大的升級，同樣作為一款豪華B級車，那為什麼捷豹XEL的銷量總是那麼不盡人意呢？

首先咱們先從外觀方面來看，作為一名年輕消費者，該車給我的第一感覺還是蠻驚豔的，流暢的車身線條再搭配上前低後趴的車身姿態，在運動氛圍的營造上，個人覺得完全超過了寶馬3系。

內飾方面也挺上檔次，三塊螢幕和大量皮質包裹，整個內飾氛圍的營造不說比得上賓士C級，至少在科技氛圍的營造上要比奧迪A4L強。配置方面同級有的它也是一樣不覺，後排空間雖說比不上同級的BBA，不過日常用車的話也不會吝嗇。

動力方面全系都搭載了一臺高低功率的2。0T發動機，最大輸出功率分別為200匹馬力和250匹馬力，傳動匹配8AT變速箱，動力表現也同樣達到了同級別中的中上水平。

外觀、內飾以及動力方面的表現都不差，那麼為什麼在銷量方面總是排名落後呢？咱們從使用者的口碑來看，其實這款車的大毛病很是很少的，不過小毛病卻挺多的，也不知道2021款到底都改進了沒有。

這樣一來，對於那些潛在消費者來說，心中的那份顧慮很是蠻大的，如果捷豹能夠認認真真的聆聽使用者的心聲，把這些小毛病都改掉，再學學人家凱迪拉克的精髓，來一個降維打擊，車身尺寸不說要超過同級別的BBA，至少不能落在後面，這個時候，不說同級BBA，恐怕凱美瑞、雅閣以及帕薩特等這些車型都要口吐芬芳了吧。

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