就如同今天這款捷豹XEL，從整車實力來看完全不遜於同級別的賓士C級、奧迪A4L、寶馬3系這些豪華車型，就從核心動力來看，2。0T發動機爆出200馬力完全碾壓賓士C級、奧迪A4L的2。0T，更別說賓士的1。5T了，而在傳動系統上採用的是廣大車友所信賴的8擋手自一體變速箱，在平順性以及耐用性完美的達到了一個平順的點，地盤懸架採用適應性強穩定的雙叉臂和多連桿相互配合，在高速行駛過程中更加穩定以及彎道更貼近地面，安全係數更高，由此看出動力上各個元件相互配合，呈現出更出色的表現，好車卻難遇知己，全系雙叉臂，丐版配2。0T 8AT，獨懸高速穩過A4L。

作為一款高顏值轎跑的捷豹XEL來說，標誌性J-Blade豹鋒眼LED前大燈以及流水式轉向燈完全比肩奧迪A4L，寶馬3系，“駕控管家”可調動態模式與主動式進氣格柵擁有著十分大氣的造型設計，寬大的下包圍給整車營造出更為低趴的運動氛圍。車身造型不負“運動”之名，多條修長流暢的腰線、18英寸的鑽石切割鋁合金輪轂，小溜背，小鴨尾巴完美融合一體，跑車味道十足。尾部設計簡潔幹練，細節上也做到精緻的處理，眼袋式的尾燈很有自家的味道，雙邊共處的尾排與亮灰色的下包圍融合一體，整車尾部給人一股效能車的味道。

進入車內，XEL內飾的環保感很是強烈，在加上10。2英寸的嵌入式的中控大屏，看起來很是典雅穩重，中控以及門板採用大面積的軟性材質進行覆蓋在加上縫線處理，表現應有的豪華感以及高階感，真皮包裹的多功能方向盤，造型飽滿，握感上乘，而在功能配置上，全路況自適應控制、坡道啟動輔助、扭矩向量分配、InControl 智慧馭領、定速巡航和限速器、碰撞預防緊急制動、360°泊車雷達、智慧互聯、360°全方位車身影像、智慧泊車、倒車影像功能、交通標誌識別及自適應限速，平視顯示等丐版也是如此精緻。

乘坐感受，捷豹XEL的整車尺寸為4778/1850/1429mm，軸距為2935mm，可以看出尺寸已經達到同級別主流水準，前後排的空間感也十分充裕，乘坐的座椅採用Luxtec皮革進行包裹，並擁有12向電動調節座椅，2向手動頭枕，並且支援後排乘客控制副駕駛座椅，分段式的天窗設計可以給人更為寬敞體驗，也達到不錯的採光效果。

捷豹XEL雖說沒有主流品牌那麼出名，但本身表現出來的產品是相當出色的，特別是在外觀轎跑的設計風格上可以說秒殺奧迪A4L，寶馬3系，好車卻難遇知己，全系雙叉臂，丐版配2。0T 8AT，獨懸高速穩過A4L。